Sobota 16. září 2017, Autokemp Semín. Startuje pátý závod seriálu RC Truck Rally 2017, který se jede po vzoru Africa Eco Race. Přesně v deset hodin dopoledne přijíždí první RC dakarské kamiony k technickým přejímkám. Modely zastavují na kontrolní rampě, kde se každý zvlášť měří a kontroluje.
Měří se hlavně šířka modelu (max. 220 mm, tolerance 5 mm) a velikost pneu (max. průměr 105 mm). Kontroluje se vzhled modelu dle skutečné předlohy i s posádkou, kterou tvoří řidič, mechanik a navigátor. Dále se zkouší povinné osvětlení pro jízdu v noční etapě a prohlíží se povinná výbava pro vyproštění. Ta se skládá z lopaty, vyprošťovacích plechů, tažného lana a dvou náhradních pneu.
Podle přejímek se modely řadí do kategorií T1 model bez hendikepu, T2 model s hendikepem (100% maketa skutečné předlohy, hmotnost modelu nad 5 kg, sériový podvozek, absence vícestupňové převodovky, věk nebo zdravotní hendikep závodníka) a T3 nedokončený model v testovacím režimu, který jede mimo závod.
Při nesplnění přejímek se udělují minutové penalizace nebo vyloučení ze závodu, ale na RCTR AER 2017 splnilo všech 14 zúčastněných modelů přejímky bez újmy. V 11:00 se mohlo vystartovat do prologu, který se počítá zároveň jako první etapa.
Prolog se vždy jezdí na nejtechničtějším úseku a bývá krátký, ale zato náročný. V průměru se jede dvě minuty, závodník musí být na 100% soustředěn a model perfektně naladěn. Každá malá chyba má často fatální následky přinejmenším zapadnutím v písku, kdy se musí model doslova vykopat maketovou lopatkou ve velikosti kávové lžičky, nebo vyprošťovacím plechem o velikosti 30 x 100 mm. V horším případě dojde k nehodě v podobě převrácení a následné minutové penalizace.
V prologu RC AER postaveném jak jinak než v písku, si nejlépe poradil model Iveco Dakar Trakker 2013 týmu De Rooy pilotovaný Mikim Biasionem, následovaný modelem Tatry Jamal Dakar 2012 Aleše Lopraise a třetí dojel model další Tatry Jamal Dakar 2016 Tomáše Vratného.
Do druhé etapy se startovalo v pořadí vybojovaném v prologu a jednalo se o standartní etapu složenou ze tří náročných úseků, kde byl i jeden doslova trialový úsek. Některé modely ho vyjížděly i po zadních kolech a na konci vyskakovaly až do 20 cm výšky. Průměrně tuto etapu zajížděly modely kolem pěti minut. No, a nejlépe ji zajel model žluté Tatry Aleše Lopraise v patách s dalším holandským modelem Ginaf Dakar 2011 pilotovaným Martinem van de Brinkem, třetí se přiřítil italský model Iveco Mikiho Biasiona.
Třetí etapa se jela v opačném směru. Začalo slabě pršet a kapky deště byly malé a jemné, jako by byly zmenšené do měřítka našich modelů. V této etapě se začalo promlouvat do celkového pořadí a některé modely měly vážné technické problémy. Jeden z Kamazů pár metrů před cílem zachvátil požár motoru doprovázený hustým bílým dýmem, ale dojel se štěstím do cíle. I RC Kamaz team je hodně silný v zázemí a výměna motoru nebyla problém. Právě druhý týmový Kamaz Dakar 2017 Eduarda Nikolaeva začal mluvit do pořadí vítězstvím v této třetí etapě. Model Ginafu si uhlídal druhé místo a na třetím místě přijela Tatra Dakar 2015 Tomáše Tomečka.
V depu bylo u všech týmů rušno. Čištění modelů, ladění podvozků na královskou čtvrtou etapu. Je to ta nejdelší, nejobtížnější a následně po nezbytné údržbě se jede v opačném pořadí. Nikdo to nechce podcenit a každý si volí taktiku. Zde se totiž láme chleba celého závodu. Ten nejlepší v této etapě získává trofej Liška pouště.
Tato etapa plná obtížných dunových sekci doslova pohřbila naděje na dobré umístění středu startovního pole, jelikož došlo k zatarasení v jedné písečné soutěsce, kde uvízly hned tři modely a nechaly tam pár minut. Nejvíce na to doplatil model Liazu Dakar 2017, který ztratil výkon motoru a v poslední duně se převrátil. Na kola mu pomáhal model Tatry 6×6 Dakar 1988 Zdeňka Kahánka. Liškou pouště se tentokrát stal model Kamazu 2017 a začal atakovat celkové umístění. Druhá přijela Tatra Aleše Lopraise následovaná Ginafem.
Následující pátá etapa odepsala model zelené Tatry Dakar 2013 Tomáše Vrátného, který odstoupil pro technickou závadu. Znovu se jelo již zmiňovaným komplikovaným úsekem, ale v opačném směru, kde se předvedl překonáním nejvyšší duny model MANu Dakar 2015 Aleše Lopraise a tím excelentně předjel dva soupeře a stal se prvním, kdo tuto komplikovanou dunu překonal. Do cíle nejrychleji dorazily modely Kamaz, Ginaf a žlutá Tatra.
Pořadí po 5. etapě RCTR AER 2017: 1. Klingy (Kamaz) 21:14, 2. Karel (Tatra) +01:55, 3. Šnek (Ginaf) +2:17, 4. Jára (Iveco Trakker) +8:49, 5. Rotruck (Kamaz) +8:59, 6. Milda (Iveco) +10:04, 7. Petr (Tatra 6×6) +11:12, 8. Gavius (MAN) +11:19, 9. Chmelda (Liaz) +11:50, 10. Šíma (Tatra Jamal) +20:16, 11. Jeřáb (Tatra) +23:22, 12. Mára (Liaz) +36:04, 13. Míla (Tatra) +37:02, 14. Ondra (Tatra) +2:47:49.
RC Truck Rally 2017: Preprolog Sosnová (26.3.), Pharaons Semín (27.5.), Dakar Kačenárna (8.7.), Silk Way Vysočina (26.8.), Africa Eco Race Semín (16.9.).
