A tak se stalo, že ještě dvě hodiny před cílem vedla celé startovní pole ORECA LMP2. Ne nadlouho – Porsche #2 posádky Bamber/Hartley/Bernhard zotavující se ze ztráty činící osmnáct kol se ještě před poslední hodinou závodu celkem v poklidu dostalo do vedení a to už udrželo do konce. Dvojka byla prvním z LMP1, které postihly problémy. Trojice pilotů si tak už v sobotu žádné naděje na vítězství nedávala. Co však přišlo v noční fázi závodu naprosto obrátilo karty – do boxů a na obslužné komunikace se postupně poroučely všechny tři Toyoty – favorité letošního ročníku. Dvě z posádek potkaly technické potíže z vedoucích pozic, zbývající po kontaktu s pomalejším vozem zastavila pro rozsáhlé poškození těsně před vjezdem do boxů po objetí téměř celého kola po třech funkčních pneumatikách.
V té chvíli se na prvním postu objevilo Porsche #1 a až do nedělního dopoledne si užívalo pozici, kterou celý tým v Le Mans velmi dobře zná. Ani pilotům jedničky Janimu, Tandymu a Lottererovi štěstí nepřálo a trojice se vedení pro technickou poruchu musela vzdát. Zbytek už známe – dvojka od Porsche v tu chvíli doháněla obrovskou ztrátu a nikdo nepochyboval, že ji v případě bezproblémové jízdy nedožene.
Drama opačného stylu se odehrávalo ve třídě GTE Pro. Ze značek Porsche, Corvette, Aston Martin, Ferrari a Ford byli favority všichni – nakonec se bitva rozhořela mezi Corvettou a Astonem Martin, a to v posledním kole závodu. Jonathan Adam se v nájezdu do posledního kola dokázal dostat přes Jordana Taylora a zajistit pro britskou značku vítězství.
Pokud by vítězné Porsche strávilo opravami v boxech o něco delší čas, mohlo se lehce stát, že by prototyp LMP2 vyhrál absolutní pořadí závodu. Byl by to ovšem plus pro publicitu závodu, kdyby vyhrál vůz, který na sobě nenese jméno žádné světově známé automobilky? Tento případ se naposledy stal v roce 1995. Tehdy McLaren třídy GT1 vyhrál absolutně proti rychlejším prototypům (rozdíl činil cca 10 sekund na kolo na suchu), a to hlavně díky tomu, že v dešti trvajícím velkou část závodu měla GTčka mnohem lepší jízdní vlastnosti. I tehdy probíhala strhující stíhací jízda. Mario Andretti na kluzké trati poslal v úvodu závodu svůj Courage do svodidel a po dlouhé opravě se vrátil zpět, aby společně s Bobem Wollekem a Ericem Helarym vedoucí pozici po celý závod naháněli zpět. Nakonec jim narozdíl od letošního Porsche chybělo jedno kolo a trochu toho sucha…
