Tentokrát to vezmu krátce. Téma se bude vztahovat na poslední závod FIA WEC na Nurburgringu.
Audi zde celkem úspěšně poškádlilo úřadujícího šampióna Porsche, ale záhadný pokles tempa od poloviny závodu veškerý progres zhatil a obě R18 na své německé rivaly nestačily. Technici z Ingolstadtu kroutili hlavou a nemohli tomu přijít na kloub, dokud auta zpět v dílnách nerozebrali.
Nyní už je záhada vyřešena. Do některých z aerodynamických kanálů na podvozku se dostaly gumové žmolky a efektivně ucpaly a ‚rozhodily‘ aerodynamiku.
Není to zdaleka první případ, kdy hromadící se gumové žmolky ovlivnily boj o vítězství ve vytrvalostním závodě. V Daytoně 1995 se podobná věc stala týmu Brix, který s prototypem Spice bojoval o vítězství proti Porsche týmu Kremer. Porsche, jakožto prototyp s turbomotorem, bylo zatěžkáno restriktorem, závažím a na časy atmosférických placek (Spice byl poháněn motorem Oldsmobile) nestačilo.
Jenže to by Spice musel jet na plný plyn, což kvůli nahromaděným žmolkům za plynovým pedálem nešlo! Daytona je okruh, který se jede v sedmdesáti procentech pod plným plynem a nemožnost využít celou škálu otáček byla znát. Při jedné z posledních zastávek v boxech mechanici zpoza pedálu vyndali gumovou kouli o velikosti tenisáku. Dlouho poté určitě zdobila workshop týmu vedle poháru za druhé místo…
