Známá německá značka automobilového výrobce ze Stuttgartu se u velké části milovníků rychlých vozů automaticky pojí s okruhovými závody na asfaltových tratích. Kdo z kuloáru motorsportu by neznal supersportovní vozy Porsche 911 GT či fantoma okruhů Porsche 911 GT3 RS. Již více než 80 let se automobily s logem černého koně na zlatém, červeném a černém podkladě řadí mezi špičku závodního sektoru automobilového průmyslu.
Svého zástupce mělo Porsche 911 i v závodech rallye. Zejména na konci 60. let se dařilo továrnímu týmu, když například nejslavnější Rallye Monte Carlo opanovali dvojitým vítězstvím hned třikrát v řadě.
Porsche 997 GT3, statný nástupce
Do moderních dějin závodů na nezpevněných vozovkách se pak zapsala jiná varianta známého modelu – GT3. Své typické masivní zadní přítlačné křídlo si toto Porsche ponechalo i v úpravě pro rallye. Silniční verze má pořizovací cenovku nastavenou na pěti milionech, cena závodního speciálu se šplhá ještě mnohem výše. Díky jezdecké dvojici Pech – Uhel se tento skvost dostal nadosah i českému fanouškovskému oku. V poslední sezoně totiž oba pánové právě tento vůz díky EuroOil-Invelt Teamu představili i na českých tratích, kde typickou modrobílou karoserii mohli diváci v předchozích letech vidět například na voze Mini.
Svou letošní premiéru si Václav Pech ml. se spolujezdcem Petrem Uhlem vychutnali na Rallye Šumava Klatovy, kde s novým vozem ještě sžívali a sbírali závodní zkušenosti. Několikanásobní mistři republiky si vyjeli pátou příčku. Druhý domácí závod letošního roku v Českém Krumlově pak Pech s Uhlem pro technické problémy nedojeli. Stejná nepříjemnost je potkala i následně v Hustopečích, kde za nezdarem stály nepříjemnosti se svlékajícími se pneumatikami.
Práce týmu nese své plody
Neustálé analyzování nově najetých kilometrů však postupně přináší plody náročné práce. V posledním odjetém závodě mistrovství České republiky, kterým byla mladoboleslavská Rallye Bohemia, totiž dokázal Pech udržet přes zadní kola poháněný vůz bezpečně na trati a i přes náročné podmínky, které zapříčinila silná vichřice krátce před startem, si vyjel skvělou druhou příčku s přibližně minutovou ztrátou na vítězného Jana Kopeckého jedoucího se Škodou Fabií R5. Kurzové sázky v motorsportu tak výrazně přehodnotily možné favority. Do následujícího závodu, kterým bude na konci srpna zlínská Barum Czech Rallye, navýšilo Porsche výrazně své ambice i díky větší důvěře sázkařů. Kvalitu spojení Porsche a Pech by nemělo narušit ani startovní pořadí ovlivněné zájmem závodit na Barum rallye pouze v rámci národního šampionátu.
Zlín přiláká tisíce fanoušků
Zlínské náměstí Míru bude první destinací závodníků, kteří již v pátek 26. srpna v odpoledních hodinách vyrazí vstříc dalším bodům do mistrovské tabulky. Bude to právě Kopecký, kdo bude pod velkým tlakem, když bojuje nejen o obhajobu, ale i jubilejní páté vítězství v tradiční moravské destinaci rallye. Hned první městská okruhová rychlostní zkouška bude pro diváky jednou z nejatraktivnějších. Ta však oproti předchozím ročníkům projde úpravami, když například autobusové nádraží či bývalý svitovský areál pojedou závodníci v opačném směru. Legendární rychlostní zkoušku Maják navíc doplní nově vybudovaný skok, který si diváci budou moci užít z arény pod malenovickým hradem.
Zda se tedy na konci prázdnin posune Pech s novinkou na českých silnicích Porsche GT3 na vítěznou vlnu nebo Škoda Fabia R5 vedená dvojicí Kopecký – Dresler dosáhne na pátou metu v počtu vítězství, napoví desetitisícům diváků nejen páteční rychlostní zkouška, ale i celý víkendový program mezi 26. a 28. srpnem ve Zlíně a jeho blízkém okolí.
