Přesto se tu donedávna byly doby, kdy jsme závodili na dvou okruzích v jedné zemi. Neupřeme Berniemu, že tyhle doby dobře podchytil, možná však přispěly k přesycení oněch národů, u nichž se GP konala dvakrát ročně.
(Níže ke stažení v .pdf)
První dvojitá GP od roku 1990 se konala roku 1993. Velká Británie hostila na tradičním Silverstone a také na Doningtonu. Propršený závod slavně vyhrál Ayrton Senna, první kolo závodu snad zná každý velký fanda motorsportu. Donington měl šanci na návrat roku 2010. Ecclestone byl omrzelý starou, tradiční tratí v Silverstonu a „starému letišti“ pomohly jen finanční problémy Doningtonu, jehož návrat už byl na spadnutí, ale trať musela být přesto modernizována. Zda se vám líbí nový profil trati, nebo byste ponechali starý, nechám na vás.
S vzestupem obliby Michaela Schumachera se od roku 1995 začala konat GP kromě Hockenheimu zároveň i na Nürburgringu. Naposledy tomu tak bylo roku 2006 a okruhy mezi sebou začaly alternovat. Oba se však dostaly do finančních potíží, což vyústilo v ukončení konání GP v Německu, která je zatím největší ranou pro evropský kalendář.
Každoročně zaplněné tribuny jsme mohli vidět i ve Španělsku na obou okruzích v Barceloně i na přístavním okruhu ve Valencii. Mohla za to obliba Fernanda Alonsa. Valencia Street Circuit hostila GP naposledy roku 2012 a od té doby se na internetu objevují obrázky chátrajícího okruhu. Připomeňme si však, že právě poslední GP byla tou nejlepší podívanou za všechny ty roky. Vyhrál Alonso a domácí publikum poctil obrovskou oslavou.
Itálie měla donedávna také dvě GP. Jedna se konala v malém státečku San Marino na okruhu Imola a druhá se dodnes koná na Monze (jezdí se od vzniku F1 roku 1950 s výjimkou jednoho roku – 1980). Ta je teď ale přímo ohrožená, letos by se na ní měl odjet poslední závod a F1 by se měla vrátit do Imoly, méně pravděpodobně do Mugella. F1 by tak přišla o nejrychlejší okruh v kalendáři. Nikoliv vinou úpadku fanoušků, ale údajně ješitností Ecclestona, který nechce dopustit, aby se na Monze zároveň konala Velká Cena Moto GP a World Endurance Series. Další pramen zase tvrdí, že problémy jsou na italské straně a jsou ryze politické.
Ať je to problém na straně Ecclestona, nebo vedení okruhu Monza, byla by opravdu velká škoda od příštího roku nekonat GP v Monze. Jeden z mála přírodních okruhů si zaslouží udržet tradiční linii závodů. Není to však o tom, že bychom nechtěli Imolu zpět, to je v celku skvělý nápad, mohla by alternovat s jinými evropskými skvělými okruhy, které se do kalendáře nevejdou. Ostatně proč konat Velkou Cenu Evropy v Ázerbájdžánu, že?
Alternování mezi okruhy je podle mého názoru dobrý nápad, F1 se může podívat na zajímavá místa po Evropě, kde máme stále mnoho krásných okruhů a mnoho z nich jsou schopné hostit závody F1. Například Německu dva závody mohly trochu ubrat na atraktivitě, i když to není stěžejní důvod současného stavu. Naopak dva závody v Itálii by nemusely být ničím proti a oba by mohly být vyprodané. Bohužel se mi zdá, že v poslední době záleží i na aktuální formě Ferrari. V roce 2014 pro mě byla návštěva Monzy překvapivá z pohledu účasti fanoušků, zdálo se mi, že Italů je tu méně než dříve a kempy zely prázdnotou.
Návrat Německa je podle mého názoru naprostou nutností už z pohledu kralujícího Mercedesu. Německo je pro F1 důležitý trh a má zde velkou základnu „die-hard fandů“. Podívejme se na návrat Rakouska, které je poslední dva roky vyprodané. Němci v tuto chvíli směřují právě sem, nebo do Spa.
