No…s tím kopcem bych to moc nepřeháněl. Závody do vrchu nejsou moje parketa, takže sobotní Krušnohorský pohár v Bílině byl jen na kukačku. Jízdy pěkně odsýpaly, piloti jezdili bezchybně, prostě pohodový klubový závod.
V neděli bylo trochu větší teplo. Jak ve vzduchu, tak na dráze. Autodrom Most totiž pořádal třetí edici akce The Most Autoshow, tentokrát s docela zajímavým doprovodným programem.
Ze všeho nejdřív pár aktualit od přítomných pilotů. Tým okolo Tomáše Pekaře letos pravděpodobně pojede nový Octavia Cup pouze s jedním autem a do toho se bude starat o techniku (zahrnující Clia a Leon) svých zákazníků na domácí scéně. 24h na Slovakiaringu zatím není v plánu, zato se Tomáš ukáže s renaultem při Czech Truck Prix v Mostě.
Takže zpátky do oktávky a zpátky za titulem, jelikož jsem ve startovní listině nenašel nikoho, kdo by se Tomášovi mohl rychlostně a zkušenostně rovnat.
Letošní ambicí Jiřího Stránského je EP tahačů. Na startovní listině jméno českého pilota nenajdeme, ale to zeznamená, že trucky nepojede. Stále je možnost přihlašovat se do jednotlivých závodů. Kde Stránského letos určitě neuvidíme je Carbonia Cup. To neplatí o jeho týmu WARS – oktávka je k pronájmu, připravena opět bojovat o přední pozice.
Stránský se krom závodění bude letos věnovat i spolupořádání klubového seriálu v závodech do vrchu Triola Cup, které začíná 16. a 17. dubna na polygonu v Mostě (mimochodem, závodu se zúčastní i samotný Stránský a Frankie Vojtíšek za volantem trucku MAN).
Největším překvapením byly dva vložené závody – shootout přítomných „taxikářů“ Pekaře, Stránského a pár dalších, včetně závodní Tatry. Osobně jsem od dakarářů očekával skopičiny typu cut sem, plavba kačírkem tam, nebo „když to vemeš kamenama a trávou tudy, zkrátíš si kolo o půl a vyhraješ“, což by bylo proti mrštným okruhovým speciálům tak akorát fér. Jenže kluci jeli na pohodu a jízdu si užívali.
Druhý závod můžu s klidem popsat jako nejpomalejší závod, co jsem v životě fotil. Desítka soutěžících na kapotě vezla košíček s tenisákem a musela objet kolo aniž by tenisák vypadl. Side-by-side akce ve 30km/h v esíčku byla tak epická, že jsem skoro nevěděl jakým stylem fotografování pojmout. Byl to naprostý opak běžné rutiny – napínavé závodění, akorát ve šnečí rychlosti.
K vyzkoušení byly dva simulátory. Jeden autodromu, druhý firmy Race Club z Plzně, přičemž nejvíc zábavy jsem si užil na druhém jmenovaném. Pánové mi krom standardní simulace Asseto Corsa, kde jsem s BMW Z4 GT3 na Mugellu najezdíl nějakou dvacítku kol, pustili simulátor rally založený na hře rFactor s jejich vlastní fyzikou. Můj názor jakožto vyznavače okruhů by na jejich rally byl neplnohodnotný, takže ocituji slova Juho Hanninena, který simulátor v minulosti taky testoval: „Nejlepší rally simuláítor, na kterém jsem kdy jel“
A to všechno bylo pouze rozehřátí – už tento víkend se v Mostě jedou německé (MSC Bavaria), české (Carbonia Cup) klubové závody, nebo rally historiků (Rally Praha Revival) s rychlostními zkouškami umístěnými na kopci v Bílině a na mosteckém polygonu.
