Zahrabu v paměti a nemusím hrabat moc dlouho. Velmi často se na různých specializovaných webech a skupinách sociálních sítí objevují záběry z ročníku 1965, kdy letištní okruh připomínal spíše jeden velký brod. Piloti ani organizátoři si s podmínkami moc velkou hlavu nedělali. Maršálové skočili do holinek a pršiplášťů, piloti otevřených speciálů si v sedačkách zadupali na pedály jako ve vaně. Tehdejší prototypy i sporťáky 30 cm hluboké kaluže s přehledem zvládaly.
O prototypech World Sportscar třicet let mladších se to říct nedalo. Ročník 1995 zažil další masivní výplach a nízké placky takové množství vody už nepobíraly. Závod musel být stejně jako letos přerušen, což samozřejmě předcházelo pár piruet do pneumatik v T1 a všude možně po trati. Závod byl nakonec restartován a dojet, jenže po šachovnici si vítězství nárokovaly hned dva týmy. Oficiální vítěz – Ferrari, a neoficiální – soukromý Spice podnikatele Morrise Shiraziho. Shirazi ihned po vyhlášení výsledků podal protest na časomíru, jelikož záznamy jeho vlastního týmu ukazovaly, že Spice ještě před příchodem bouře a zmatků odkroužil o jedno kolo více. IMSA chybu popřela a výsledky zůstaly. Kdo byl právoplatným vítězem se nikdy nedozvíme. Mohla to být zoufalá snaha Shiraziho využít mimořádných událostí ku vlastnímu prostěchu, stejně jako snaha organizátorů ututlat chybu v časomíře a vyhnout se další bouři, tentokrát mediální.
K letošnímu závodu…incident Jana Magnussena a Kevina Estreho je asi nejdiskutovanější událostí aktuálního ročníku. Estre v zápalu boje o vedení ve třídě GTLM zkusil vychytralý manévr s využitím pomalejšího vozu, jenže kluzká část trati nebyla na jeho straně. Magnussen v tu chvíli nemohl vědět, že se Estre vynoří právě odtamtud a na zbytek se můžete podívat ve videu.
O největší show se postaral Luis Derani v prototypu LMP2 Ligier. Safety car pole vypustil opět pár kol před cílem, Derani využil formy formy svých pneumatik a během dvou kol provedl pár excelentních vybržďovacívh manévrů do Vlásenky, což mu zajistilo vedení a následné vítězství v závodě. Triumf prototypu LMP2 v Sebringu vzhledem k letošní konstalaci BoP čekal asi jen málokdo…
úvodní foto: ©BMW
