Zprávou dne je, že už se utnul i mistr, tedy Seb Loeb. Peugeota po kotrmelcích očesal, ale do cíle dojel, celkově spadl na osmé místo, přičemž na čtvrtého Hirvonena ztrácí jen půl hodiny, takže s motivací asi nebude mít problém. My se budeme tradičně věnovat českým účastníkům, jejichž záběry a vyjádření k poslední etapě postupně doplňujeme. Nejdříve se ale podíváme, jak se na Dakaru daří ženám.
Zajímavost dne: Ženy na Dakaru. Hned v prvním ročníku 1979 startovalo na motorkách sedm Francouzek, a jedna z nich, Christine Martin, od roku 1981 držela nejlepší umístění ženy v celkových výsledcích Dakaru. Její neskutečné 10. místo překonala až loni o jednu příčku Laia Sanz. Kvalitní výsledky zajížděly dříve např. Mirjam Pol (Niz.), Tamsin Jones (Brit.), či Tina Meier (Něm.) Nejúspěšnější účastnicí Rally Dakar je ale Jutta Kleinschmidt (Něm.). V roce 1988 poprvé startovala na motorce (BMW), v roce 1994 přesedla za volant auta, o tři roky později vyhrála etapu a v roce 2001 celý závod Rally Paříž – Dakar (s Mitsubishi). To se asi žádné její nástupkyni ještě dlouho nepodaří.
Dakar 2016 – ženy po osmé etapě:
Motocykly:
14. Laia Sanz (Šp./KTM) – v páté etapě nachytala přes půl hodiny penalizací, jinak by byla osmá. Sedmnáctinásobná mistryně světa (13x trial, 4x enduro) jezdí Dakar od roku 2011. Na posledních dvou Dakarech už patřila mezi nejlepší, obsadila 16. a 9. místo.
75. Rosa Romero Font (Šp./KTM) – jela africký Dakar v roce 2006, ale nedokončila ho, stejně pak dopadla dvakrát i v Jižní Americe. Do cíle se podívala až loni (52.)
Čtyřkolky:
18. Camelia Liparoti (It./Yamaha) – Pravidelná účastnice, od prvního jihoamerického Dakaru nevynechala jediný ročník. Nedokončila jen ten první v roce 2009, jinak vždy dojela až do cíle. Nejlépe v roce 2012, kdy skončila devátá.
Auta:
Kuo Mej-ling (Čína/Mini) – První čínská dakarská pilotka a její kopilot Min Liao se svezli jen 6 km prologu. Pak jejich vůz rozhodil umělý skok, ten vyletěl z cesty a srazil několik přihlížejících diváků. Číňané následně ze závodu odstoupili.
Annie Seel (Švéd./DW 3 Desert Warrior) – Pouze 163 cm vysoká a 53 kg vážící Annie Seel, která proslula jako nezničitelná motorkářka (nejlépe 45. v roce 2010), to v posledních třech letech na Dakaru zkouší s autem. Letos startovala s Bertem Heskesem (Niz.), odstoupili v šesté etapě, čili ve druhé části maratonské sekce. Od počátku je zlobila elektronika vozu, která zřejmě utrpěla při přílivových deštích. Zajímavé je, že spolujezdce našla přes výzvu na internetu, kterou zveřejnila v červenci 2015. Její podmínky byly jednoduché: mít auto, peníze a zkušenosti. A ze stovek uchazečů všechny nároky splnil právě jen Heskes.
Annie Seel na Rally Dakar 2016
Pro srovnání téměř souběžně se konající Africa Eco Race. V jeho startovní listině byly čtyři ženy, všechny své stroje dovedly až do cíle. V Čechách nejznámější z nich je španělská truckerka Elisabete Jacinto. Mezi elitní světové jezdkyně enduro patří Anastasiya Nifontova z Ruska, která až do udělení vysoké penalizace v osmé etapě figurovala na druhém místě za Ullevalsterem. Říká se, že je ve vytrvalostních závodech ještě lepší než Laia Sanz. V Africe závodily také další motorkářky Yevgeniya Nesterova (Kaz.) a Christine Steinkrauss (Něm.).
Anastasiya Nifontova
Čeští účastníci v osmé etapě Rally Dakar 2016
Motocykly: 1. Price (Austr./KTM) 4:33:14, 2. Goncalves (Portug./Honda) -5:17, 3. Quintanilla (Chile/Husqvarna) -6:32.
Průběžné pořadí po osmé etapě: 1. Price 27:28:56, 2. Goncalves -2:05, 3. Svitko (SR/KTM) -14:14.
28. Klymčiw (ČR/Husqvarna) -39:03
25. Klymčiw -1:44:38
„Včerejší etapa byla velmi náročná z pohledu navigace i počasí. Na začátku bylo velmi dusno, potom se ale prudce ochladilo a začalo pršet. Většina měřeného úseku se jela za obrovského dusna, bylo přes 35 stupňů. Problémy dělal i náročný terén, po cestě jsem potkal dvě rozbité motorky. Já jsem naštěstí dojel v pořádku a pokračuju dál,“ řekl Ondřej Klymčiw.
35. Pabiška (ČR/KTM) -58:28
34. Pabiška -3:07:07
37. Engel (ČR/KTM) -1:02:12
37. Engel -3:20:37
87. Veselý (ČR/KTM) -2:55:53
76. Veselý -9:13:45
100. Lhotský (ČR/KTM) -4:34:15
88. Lhotský -12:04:40
Automobily: 1. Al-Attiyah, Baumel (Kat., Fr./Mini) 4:12:23, 2. Sainz, Cruz (Šp./Peugeot) -12, 3. Peterhansel, Cottret (Fr./Peugeot) -31.
Průběžné pořadí po osmé etapě: 1. Peterhansel 26:01:44, 2. Sainz -2:09, 3. Al-Attiyah -14:43.
16. Prokop, Tománek (ČR/Toyota) -24:46
17. Prokop -2:22:49
„Dnešní sekce proběhla v pohodě. Ráno byla první erzeta hodně ve stylu rallye, tam jsme se krásně vezli. Bohužel nám ji zkomplikoval Robby Gordon, který měl nějaký problém, a když se vracel na trať, tak najel těsně před nás. Patnáct kilometrů nás strašně zdržoval a pak zase sjel z trati. To byla škoda. Na druhé sekci přišly duny. Byla to celá dunová erzeta. Neskutečný zážitek. Na první větší duně jsme měli problémy, protože nám blbla spojka a trochu jsme se s tím prali, ale dokázali jsme to rozjet a znovu tu dunu vyjet. Nakonec jsme to dotáhli až do cíle. Byl to ale hrozný masakr. Fakt je to den ode dne těžší, takže jsem rád, že jsme tentokrát absolvovali erzetu bez jakýchkoliv větších problémů.“
20. Zapletal, Marton (ČR, Pol./Hummer) -34:30
22. Zapletal -3:54:49
43. Jerie, Moscatt (ČR, Aus./Toyota) –2:01:09
32. Jerie -6:47:25
44. Ouředníček, Vaculík (ČR/Hummer) -2:03:18
38. Ouředníček -8:14:16
„Byla to velice těžká etapa, protože jsme startovali za dvěma kamiony, a v hustém prachu bylo nemožné je předjet. V druhé části auto před námi zapadlo v písku. Náš motor se už začal přehřívat, takže jsme zapadli také. Trvalo nám ale dost dlouho dostat se ven. Pak jsme ještě pomáhali jiné posádce převrácené na bok. Teprve potom jsme byli schopni dostat se zase do tempa a předjet pár vozů. Start ze zadní pozice nám závod dost ztížil, takže s výsledkem jsme více než spokojeni,“ shrnul osmou etapu Tomáš Ouředníček.
58. Randýsek, Plný (ČR/Arctic Cat) -3:03:43 – v cíli etapy je ale evidováno jen 66 aut, ačkoliv by jich mělo být okolo 90.
64. Randýsek -21:20:35
Bugina s obsahem motoru 1000 ccm (kategorie T3 light) není schopná konkurovat strojům s pětinásobným obsahem. Na trati, kterou mají za sebou, byl potřebný hlavně výkon a vysoká koncová rychlost, proto Dušan s rychlostí 110 km/h nemohl konkurovat autům s rychlostí 170 km/h. Kluci se museli držet zkrátka,protože mají limitované servisní zázemí a nemohou si dovolit buginu vážněji poškodit. Soustředí se na to, aby dojeli. Dušan předpokládá, že nyní začne náročnější, techničtější pískový terén, při kterém by se měly zmenšit výkonnostní rozdíly ve třídách a oni si konečně zazávodí a snad se i posunou dopředu v celkovém pořadí.
Kamiony: 1. G. De Rooy (Niz./Iveco) 4:41:59, 2. Nikolajev -2:35, 3. Karginov (oba Rus./Kamaz) -5:23.
Průběžné pořadí po osmé etapě: 1. G. De Rooy 25:49:26, 2. Nikolajev -7:58, 3. Versluis (Niz./MAN) -13:29.
5. Valtr (ČR/Tatra) -13:38
14. Valtr -2:12:22
„První část byla hodně dramatická, protože se před námi objevil najednou Robby Gordon a začal brzdit a zase se rozjíždět. Když jsme ho chtěli předjet, tak nás začal blokovat. Ve finále jsme mu trochu počechrali blatník, ale stěžovat si pak raději ani nepřišel. Když už jsme se ho konečně zbavili, tak nás málem sestřelil Stacey, takže fakt veselo. Druhá část byla rozbitá a to vyhovovalo naší Tatře a bohudík jsme pak bez obtíží začali předjíždět Iveca a Many. Pak jsem měl trochu obavy o Pepíčka, ale večer už byl zase plný humoru, tak věřím, že to spolu doválčíme ve zdraví,“ upozornil Valtr na stav Josefa Kaliny po dojetí do cíle. Navigátor a trojnásobný vítěz Dakaru po náročné a rychlé jízdě doslova kolaboval. Až po dojetí do bivaku si mohl po zásahu týmového fyzioterapeuta užít atmosféru z dobrého výsledku.
13. Macík (ČR/Liaz) -35:11
12. Macík -1:54:31
Vstup do druhé části rallye znamenal změnu terénu, která přinesla první úseky v písečných dunách. „V písku závodíme rádi. To je Dakar, jak má být. Každý rok pravidelně trénujeme v tuniské poušti, kam jezdíme i s našimi kamarády a fanoušky. Zkušenost je v překonávání pouštních úseků důležitá. Pokud v písku zapadnete, můžete ztratit hodně času, protože vyhrabat se občas není snadné. A nám se to stalo hned v první písečné etapě. Naštěstí jsme si poměrně rychle poradili,“ popisuje Martin.
Osmá trasa byla opět rozdělena do dvou částí oddělených neutralizací. „První úsek jsme jeli kolem 6. až 8. místa. Trať byla šíleně rozbitá, ale hezky jsme si drželi pozici. Po přejezdu a startu do druhé části etapy už se situace nevyvíjela tak růžově. V začátku se před nás dostal Robby Gordon, se kterým jsme se přátelsky honili v prvním úseku. A pak jsme asi na 60. km, při výjezdu do kopce, na jehož vrcholu byl kontrolní bod, sklouzli a zahrabali se v jemňoučkém písku. Přišlo na řadu vyprošťování, a ačkoliv jsme situaci zvládli poměrně rychle vyřešit, ztratili jsme asi 20 minut,“ vysvětluje zdržení Martin.
15. Vrátný (ČR/Tatra) -38:43
17. Vrátný -3:18:29
„První část byla hodně frustrující, protože jsme startovali vzadu a jeli jsme sto šedesát kilometrů za kamionem, který nám permanentně prášil a my jsme se nemohli dostat před něj,“ popsal průběh první rychlostní zkoušky Tomáš Vrátný. Chuť si spravil v druhém měřeném úseku. „Druhá část byla lepší, protože se otevřely pláně a my jsme předjeli snad sedm kamionů. Jelo se nám dobře, bylo to sice hodně rozbité, ale to nám vyhovovalo,“ pochvaloval si Vrátný.
40. Kolomý (ČR/Tatra) -3:10:40
21. Kolomý -5:24:21
S tříhodinovou ztrátou a za tmy dorazil závodní speciál FATBOY do cíle v Belénu a bylo jasné, že Kolomý letos své maximum z roku 2013 nevylepší. S největší pravděpodobností se o to postarala nehoda ze šesté a páté etapy. Dva tvrdé nárazy způsobily totiž vyosení motoru. „Ráno jsme si to hodně pěkně rozjeli, myslím, že jsme jeli kolem pátého místa, pak nám v tom ale zabouchalo a museli jsme řešit spoustu technických problémů a řešili jsme je vlastně až doteď. Jsme rádi, že jsme dojeli do cíle. Už žádný velký výsledek neuděláme, ale budeme bojovat a chceme určitě Dakar dokončit. Oprava byla časově náročná, protože jsme museli dvakrát stát asi po hodině nebo dvou, trochu jsme s tím bojovali, ale nakonec se nám to podařilo opravit a jsme tady. V dunách hodně pršelo a jak se jede za tmy, tak nevidíš stopu, takže pro nás hodně těžký,“ zhodnotil pondělní den Kolomý.
37. Randýsek (ČR/MAN) -2:50:35
42. Randýsek -21:00:15
Další české kamiony:
16. De Baar (Niz./Renault) -43:55
13. De Baar -2:04:29
De Baara hned na začátku pořádně potrápila proražená pneumatika, kterou jeho posádka musela vyměnit. Pascal se nepříjemně propadl až samotný na konec startovního pole. Na prvním průjezdu byl čtyřiačtyřicátý. „Technické potíže takhle na začátku jsou vždy hodně nepříjemné. I když Pascal ztratil lehce přes dvacet minut, rázem se zařadil za pomalejší jezdce, které předjíždět v takovém terénu zabere především spoustu času a při manévrech se opět může přihodit zbytečná kolize. Pascal ale stíhací jízdu zvládnul výborně,“ chválil pilota Mario Kress, konstruktér jeho závodního speciálu.
20. Ardavičus (Kaz./Tatra) -1:16:13
19. Ardavičus -3:47:14
Měl na trati dva defekty.
27. Llovera (And./Tatra) -1:36:50
34. Llovera -10:20:07
