Vloni se na pole position postavil Ligier LMP, a přesto závod ovládly americké trubkové obludy s motory Chevrolet a Ford. Který z prototypů vyhraje, se samozřejmě předpovědět nedá. Lze ovšem říci, že šance na vítězství LMPčka je větší než kdy předtím. Klasickou trojici týmů Michaela Shanka, Extreme Speed MS a Speedsource doplní ruský SMP Racing se svým garážmobilem BRE (nutno říct, že garážmobil je to velmi rychlý a spolehlivý, a posádka v čele s Nicolasem Minassianem dokonce pomýšlí na vítězství). Ke změně se pro letošní sezónu odhodlal tým Speedsource Mazda – experimenty s dieselovým motorem vedly pouze do hloubi startovního pole, a bylo na čase trápení ukončit. Testy naznačily, že nový dvoulitrový benzínový turbomotor je pro značku, která má na americké sportovní scéně obrovskou působnost, krokem vpřed. Zatímco vloni s dieselem tým ztrácel tři sekundy na kolo, letos je to jen několik desetin.
Na Floridě se zároveň v přímé časovce střetly skoro všechny horké GT-novinky letošní sezóny. Jedná se zejména o Ford GT, který nemá ve své kategorii žádného přímého předchůdce. Ani jeden z továrních speciálů nevykazoval jakékoliv výkonnostní potíže a o spolehlivosti každého z nich se přesvědčíme až při samotném závodě. V obavách žijí zatím pouze fanoušci žlutých Corvett – tým Pratt&Miller si hned dvakrát v půběhu testů pohrával ohněm – jednou na trati, a jednou přímo v garáži. Pokud osud a ručičky mechaniků týmu Ferrari Risi Competizione dají (auto má z Itálie přijít cca týden před závodem), na rošt se postaví dva kousky od každé z pěti značek.
Důležitou proměnou prošla kategorie GTD. V té se už utkají pouze závoďáky čisté specifikace GT3. To znamená žádné extravagantní Porsche 991 GT America nebo jiné značky kategorie GT3 s odlišnými aerodynamickými úpravami – auta budou čistě v tovární konfiguraci. Startovní listiny ukazují, že letošním trendem jsou speciály s motorem uprostřed – Lamborghini, Ferrari a Audi (tvoří polovinu startovního pole). Přitom zákaznický program Lamba je natolik přesvědčivý, že se v testech objevilo hned pět kusů – spolu s Porsche, klasikou amerických okruhů, je to největší počet vozů jedné značky.
Co se časů na kolo týče, žádné obrovské změny i přes všechny ty novoty neproběhy, v tabulce níže se můžete podívat na srovnání s předešlými ročníky testování. Započítávána jsou vždy nejrychlejší kola dané kategorie v průběhu víkendu. vysvětlivky (P-LMP, DP a DW-DeltaWing jedou ve stejné kategorii, přesto jsem se rozhodl zmapovat každý zvlášt kvůli obrovským konstrukčním odlišnostem)
Čtyřiapadesátý ročník 24h v Daytoně startuje 30. ledna, do té doby si můžeme dát třeba rozehřívačku v podobě 24h v Dubaji.
