Z pohledu celkových výsledků je nejzajímavější třetí vítězná etapa Loeba a již seřazená trojice Peugeotů na čele výsledkové listiny. Mezi motorkami jedou výborně oba Slováci, Jakeš a především průběžně druhý Svitko. Čáku na top výsledek si dělal také Aleš Loprais, místo toho se ale už balí na cestu domů. Naopak Martin Kolomý zajel další umístění na bedně. Nesmírně napínavá situace na špici kategorii kamionů je ostatně zajímavostí dne.
Zajímavost dne: Nejvyrovnanější kategorií zatím překvapivě nejsou motocykly ani automobily, ale kamiony. Po pěti etapách dělí první trojici pouze 21 sekund. Vůbec se nečekalo, že se na samém čele bude držet Argentinec Federico Villagra řečený Kojot (fakt tak vypadá), vždyť v předchozích ročnících obsadil 12. a 27. místo. Za ním se seřadily MANy Versluise a Staceyho. Je třeba říci, že Villagra stejně jako Loprais jede s kamionem Iveco Torpedo ze stáje Gerarda de Rooye, který zatím číhá na čtvrtém místě (ztráta 5:50). Oba mají v dohledu i své rychlé asistence Van Genugtena (8.) a Vila Rocu (10.). Výše jsme zvyklí vídat esa Kamazu Mardějeva (5., ztráta 8:49) a Nikolajeva (7., 11:20), ale dá se očekávat, že ještě hodně zrychlí. Také jejich asistence nejedou daleko za nimi – Sotnikov je 13. a Karginov 14. Po odstoupení Lopraise má Česká republika v první desítce už jen Martina Kolomého s Tatrou, jeho asistence Valtr je ale vinou zrušeného prologu, technických potíží v úvodu závodu a také penalizací za rychlost až na 18. místě a bude muset hodně spěchat, aby se mu dostal blíže za záda. Výborně se drží 12. Macík s jediným Liazem v poli, českou stopou je i roudnický Renault devátého de Baara, původně dvojky za van den Brinkem, jehož vůz ale shořel na skelet.
Čeští účastníci ve čtvrté etapě Rally Dakar 2016:
Motorky: 1. Price (Austr./KTM) 4:03:44, 2. Meo (Fr./KTM) -2:21, 3. Svitko (SR/KTM) -2:33.
Po páté etapě: 1. Goncalves (Portug./Honda) 14:30:07, 2. Svitko -1:45, 3. Price -1:47.
18. Klymčiw (ČR/Husqvarna) -12:23
26. Klymčiw -35:36
„Etapa byla hodně náročná, jsem opravdu utahaný. Spali jsme ve výšce 1850 metrů a v průběhu etapy jsme se dostali až do výšky 4600 metrů. Hodně se prášilo. Ale 18. místo v etapě je fajn, jsem spokojený. Jak Dakar postupuje, je třeba ve všech možných chvílích odpočívat, protože únava se bude stupňovat.“
44. Engel (ČR/KTM) -25:35
45. Engel -1:25:07
45. Pabiška (ČR/KTM) -25:45
44. Pabiška -1:21:44
David Pabiška měl v první části maratonské etapy technický problém se zpětným ventilem na nádrži. V etapě mu došel benzín, ale se situací si poradil a do cíle dojel. Při včerejším servisu byla závada odstraněna. David je spokojen s vysokohorskou přípravou, kterou absolvoval a nemá problémy, které ho limitovaly v předchozích letech. Je rád, že konečně přišly techničtější tratě, celkově samozřejmě ještě spokojen není, ale cítí progres.
70. Veselý (ČR/KTM) -52:14
69. Veselý -2:46:28
76. Lhotský (ČR/KTM) -57:15
88. Lhotský -3:33:36
Ruda Lhotský bojoval po celou maratonskou etapu s bolestí hlavy, způsobené pádem v předešlé etapě. Čekal velice těžkou maratonskou etapu, ale skutečnost ještě předčila jeho očekávání. S vysokou nadmořskou výškou problém nemá a je rád, že pokračuje do další etapy. Na startu dnes ráno panovaly 4 stupně celsia a celkově je velmi chladno. Na vrcholcích hor leží sníh.
Automobily: 1. Loeb, Elena (Fr./Mon./Peugeot) 3:32:34, 2. Sainz, Cruz (Šp./Peugeot) -22, 3. Peterhansel, Cottret (Fr./Peugeot) -3:00.
Po pěti etapách: 1. Loeb 13:17:25, 2. Peterhansel -7:48, 3. Sainz -13:26.
18. Prokop, Tománek (ČR/Toyota) -21:44
16. Prokop -1:06:10
„Etapa do Bolívie nezačala dobře už včera, protože jsme šli přes střechu a poškodili jsme auto. Hlavně jsme si poškodili čelní sklo, takže dnešní etapa pro mě začala už včera večer, kdy jsem dlouho sháněl čelní sklo. Přijel jsem s ním do servisu až po půlnoci. Každopádně jsem věděl, že pro nás tato etapa bude složitá, protože jsme startovali třicátí druzí, takže jsme startovali v třicetivteřinovém intervalu. Kluci před námi byli o něco pomalejší, takže jsme tušili, že je budeme dojíždět a že budeme mít problém s prachem. Problém nastal hned po startu. Asi po pěti kilometrech jsme dojeli první pomalejší auto, které jsme dokázali předjet, ale zanedlouho jsme dojeli další. A to jsme nedokázali předjet více než 140 kilometrů. Paradoxně jsme ho předjeli až v třicetikilometrovém omezení, kdy jsem měl zařazenou jedničku. Hrozně nás to zdrželo. Ztratili jsme tím spoustu času. Pak už jsme drtili jednoho po druhém a prokousávali jsme se dopředu. Jediné, co nás trochu zpomalilo, byl sníh, protože jsme jeli ve výšce 4 500 m.n.m. a přišla bouřka. Jenže jsme netušili, že ty blesky znamenají sníh a ne déšť. Celý vrchol byl zasněžený. Tím, že jsme měli sériové čelní sklo, které nebylo vyhřívané, tak bylo úplně zamlžené. Nic jsme neviděli a museli jsme zpomalit. Když jsme začali klesat, začali jsme zase tahat a předjížděli jsme ostatní. Byl to velký boj a etapa byla hodně těžká, rozbitá. Hodně mi připomínala ty z WRC. Zvládli jsme ji a jsme v bivaku, kde můžou mechanici pracovat na autě a dát jej alespoň do takového stavu, abychom mohli pokračovat a opět bojovat o přední umístění.“
35. Zapletal, Marton (ČR, Pol./Hummer) -49:25
29. Zapletal -2:06:56
38. Jerie, Moscatt (ČR, Austr./Toyota) -51:51
36. Jerie -2:52:12
41. Ouředníček, Vaculík (ČR/Hummer) -58:12
42. Ouředníček -3:17:07
„Na trati bylo dost vody, v horách dokonce i sníh. V technické části jsme byli rychlí, v horách už tolik ne, protože auto pořád nejede, jak má. Přesto jsme díky Pavlově bezchybné navigaci zajeli skvělý čas. Jsme hodně unavení, ale těšíme se na další etapu,” svěřil se v cíli Tomáš.
43. Macháček, Plechatý (ČR/Nissan) -1:00:05
45. Macháček -3:32:01
93. D. Randýsek, Plný (ČR/Artic Cat) -4:31:17
89. D. Randýsek -11:19:17
Kamiony: 1. Nikolajev (Rus./Kamaz) 4:00:03, 2. Kolomý (ČR/Tatra) -2:32, 3. Villagra (Arg./Iveco) -4:32.
Po pěti etapách: 1. Villarga 14:09:13, 2. Versluis -5, 3. Stacey (oba Niz./MAN) -21.
2. Kolomý (ČR/Tatra) -2:32
6. Kolomý -9:36
„Dneska jsme si etapu opravdu užili. Už to začalo fantastickou atmosférou po příjezdu do Bolívie, která nás zdravě nabudila. Před startem se nám podařilo vyměnit vadné boostové čidlo, takže motor šlapal jako hodinky. Druhé místo je perfektní a celkové umístění je pořád reálné. Vždyť je před námi ještě více jak půlka Dakaru,“ uvedl v bivaku Martin Kolomý, který se v celkové klasifikaci posunul na šesté místo.
„Měli jsme strach o gumy, protože přeci jenom už to na ně bylo hodně kilometrů. Báli jsme se i o motor, o turbo, protože v takové výšce ten vzduch není a motor prostě dostává zabrat ještě víc. Všechno vydrželo až do cíle, takže jsem rád, že jsme tady. Bivak tady nevypadá moc kulturně, za mnou se dokonce žene nějaká písečná bouře a chlapci asi nebudou mít moc příjemný podmínky na opravu. Ale takový je Dakar,“ uvedl kopilot Martina Kolomého David Kilian.
10. Valtr (ČR/Tatra) -22:40
18. Valtr -1:47:34
„Tahle etapa mi sedla, bohužel jsme zase startovali až z čtyřiadvacátého místa, takže jsme jeli ve vláčku a hodně v prachu, a to se špatně předjíždí. Bylo to hodně rizikový, hlavně v horách po úzkých cestách s velkými srázy a propastmi, takže jsme museli jet opatrně. Každopádně jsem rád, že jsem mohl ukázat, že auto jede. Zítra budeme moc startovat konečně vpředu,“ radoval se Jarda.
18. Macík (ČR/Liaz) -41:03
12. Macík -1:06:00
„Dnešek se snad ani nedá popsat do pár řádků! Byl to náročný den pro celý tým, ale všichni jsme v pořádku v bivaku a to je podstatné. Když to shrnu: Super začátek i když v prachu, pak technický problém, 23 min oprava a tím pádem propad v pořadí! Následovala stíhací jízda a předjíždění několika kamionů zpět a třeba i honička s kamazákem (kterou jsem vyhrál, ale nikomu to neříkejte :-)) jo a abych nezapomněl, celé to bylo přes 3500 mnm (déšť, kroupy, sníh i vedro), takže hlavy jsme měli jak pátrací balóny a mému navigátorovi málem vypadly oči z důlků :-))“
27. Vrátný (ČR/Tatra) -1:13:19
20. Vrátný -1:58:57
„Byla to poměrně těžká etapa, alespoň pro nás. Měli jsme technické problémy. Urazili jsme hadici v řečišti. Byli jsme trochu divočejší, než jsme měli být, a to nás stálo asi čtyřicet minut. Předjeli nás úplně všichni a následné předjíždění v horách bylo hodně složité, takže je toho poměrně velká ztráta, ale důležité je, že jsme v cíli. Jsme tady všichni tři včetně Artura Ardavičuse, který etapu odřídil bez posilovače řízení. Byla to velká kulturistická dřina, ale náš sibiřský býk Artur to zvládnul. A musím pochválit i Alberta, protože jsem s ním prohrál a Albert bude zítra startovat přede mnou, tak doufám, že se mi jej podaří předjet.“
40. Randýsek (ČR/MAN) -2:56:03
42. Randýsek -13:59:57
Aleš Loprais (ČR/Iveco) – odstoupil
„Včerejší etapa byla poněkud zvláštní. Pravděpodobně předešlé vydatné deště a všudy přítomné bláto se podepsaly na elektronice našeho vozidla. Těsně před startem nám odešel systém dohušťování pneumatik, následně ihned po startu spodní řada rychlostních stupňů a kousek za polovinou erzety pohon 4×4. Nicméně do cíle jsme dodriftovali jen se zadním náhonem ve velmi slušném čase a já byl štastný, že jsme to s autem, které nebylo ve 100% kondici dotáhli do cíle. Následně jsme pokračovali spojovací etapou do maratonského bivaku. V horách, v tom nejvyšším možném místě se zablokovalo levé přední kolo. Ihned jsme zastavili a závadu rychle analyzovali. Bohužel došlo z prozatím neznámého důvodu k poškození ložiska náboje předního kola. Tento díl jsme sebou my a ani nikdo z dalších účastníků, kteří u nás zastavili, u sebe neměli. Znamenalo to jediné. Zavolat asistenci, která byla v tu chvíli od nás 600 km daleko a čekat na pomoc. Mezitím jsme demontovali náboj kola, postavili v noci stany a čekali na ranní pomoc. Kluky ze servisu jsem navigoval satelitním telefonem a odeslal jim koordináty gps, kde nás mají hledat. Dorazili za tmy nad ránem. Ve výšce 4 000 metrů vše funguje jinak. Člověk se rychle unaví a trpí velkými bolestmi hlavy a malátností. Oprava se podařila až v poledne dnešního dne a my se vydali do bivaku, s malou nadějí zda stihneme limit startu do další etapy. Bohužel to nevyšlo a brána startu pro nás zůstala uzavřena.“
Další české kamiony:
14. de Baar (Niz/Renault) -28:07
9. de Baar -59:30
„Dakar je tvrdý a nekompromisní. Za každou chybu se tu draze zaplatí, a že my o tom víme své. O to větší radost mám z Pascala – jel takticky a kamion v pořádku dovezl do bivaku přitom se super výsledkem. Teď nás čeká klasický nicméně velmi náročný servis, abychom stroj připravili do dalších etap. Hned se dělá jinak, když vidíte, že patříte do elitní desítky. Dakar ale bude ještě dlouhý a těžký, takže pořád musíme všichni makat na sto procent,“ říká odhodlaně hlavní konstruktér Mario Kress.
21. Ardavičus (Kaz/Tatra) -48:20
21. Ardavičus -1:59:50
39. Huzink (Niz/Tatra) -2:38:50
27. Huzink -3:58:47
26. Llovera (And/Tatra) -1:12:30
39. Llovera -7:17:07
