Ve středu 6. ledna získal jihoamerický Dakar o něco více vytrvalostní charakter – závodníci vyrazili do tzv. marátonské etapy, během které nebudou mít po dva dny přístup k servisním vozidlům a budou tedy moci své stroje opravovat pouze provizorně. Trasa navíc po oba dny povede ve vysokých nadmořských výškách 3000-4500 metrů.
Zajímavost dne: Martin Prokop s Jendou Tománkem převrátili svou toyotu na střechu. Na kola ji po asi 20 minutách vrátil Adam Malysz, který prohlásil, že rozhodně nepomáhá jen stájovým kolegům v Mini, ale všem, kdo pomoc potřebují. Další pomoc přišla při společné večeři v improvizovaném bivaku. Chybějící přední sklo jim sehnal Martin Kolomý, který jej vypůjčil z novinářského vozu týmu Buggyra. Jeho posádka už stačila udělat jeden dobrý skutek dříve, když vytáhla v bahně zapadlé auto ženy se dvěma dětmi.
Čeští účastníci v páté etapě Rally Dakar 2016:
Motorky: 1. Goncalves (Portug./Honda) 4:07:19, 2. Faria (Portug./Husqvarna) -2:35, 3. Benavides (Arg./Honda) -2:37.
Po 4. etapě: 1. Goncalves 10:35:17, 2. Benavides -2:17, 3. Barreda (Šp./Honda) -3:03.
33. Klymčiw (ČR/Husqvarna) -15:13
24. Klymčiw -29:05
Ondřej Klymčiw měl velký pád zhruba v 80 km/h, kdy předjížděl Paina a nevšiml si příkopy. V bivaku skončil na nosítkách. Zdá se, že noha v kotníku naštěstí není zlomená, dostal injekci proti bolesti a tejpy, a jede dál.
42. Engel (ČR/KTM) -26:28
47. Engel -1:06:13
46. Pabiška (ČR/KTM) -30:34
45. Pabiška -1:02:32
74. Veselý (ČR/KTM) -1:00:56
67. Veselý -2:01:55
101. Lhotský (ČR/KTM) -1:26:37
93. Lhotský -2:45:16
Automobily: 1. Peterhansel, Cottret (Fr./Peugeot) 3:42:42, 2. Sainz, Cruz (Šp./Peugeot) -11, 3. Loeb, Elena (Fr./Mon./Peugeot) -27.
Po 4. etapě: 1. Loeb 9:44:51, 2. Peterhansel -4:48, 3. Attíja (Katar/Mini) -11:09.
32. Prokop, Tománek (ČR/Toyota) -30:12
16. Prokop -44:26
„Udělal jsem chybu v jedné ze zatáček a spadl jsem do příkopu. Bohužel tam šlo hodně aut přede mnou a rozjezdili to tak, že jsem se neměl čeho chytit. Překulili jsme se dvakrát přes střechu. Auto je docela dost poničené,“ popsal Prokop. „Trvalo nám docela dlouho, než u nás někdo zastavil. Až Adam Malysz zastavil a hodil nás zpátky na kola. Rád bych mu za to poděkoval.“
36. Zapletal, Marton (ČR, Pol./Hummer) -34:26
27. Zapletal -1:17:31
„Včera jsme si pěkně mákli, čtyři tisíce metrů nad mořem je pro lidi i techniku už hodně. Závodění v takové nadmořské výšce jsem ještě nezažil a protože pořadatelé nezměnili trasu, jeli jsme dnes ještě výš.Překročili jsme 4500 m.n.m. Zatím se cítím celkem dobře, ale auto nemůžu zrychlit natolik, abych se dostal blíž ke špici závodního pole. V těchto podmínkách rychleji nejede. Do cíle je ještě daleko, takže se snažím zbytečně neriskovat a techniku šetřit. Jsou tu úžasní fanoušci, schopní přijet k trati i na špatně přístupná místa a fandit jako o život. To nám taky dobíjí baterky a my můžem jet dál.“
46. Jerie, Moscatt (ČR, Austr./Toyota) -48:25
41. Jerie -1:58:21
50. Ouředníček, Vaculík (ČR/Hummer) -55:40
47. Ouředníček -2:18:55
„Ještě nejsme v nejvyšším bodě závodu a náš motor už kvůli nadmořské výšce ztrácí výkon. Dnes nemáme asistenční servis, takže si teď nachystáme stany a půjdeme spát. Řídit 400 ostrých kilometrů bez jakéhokoli důvodu k radosti je opravdu únavné,“ zklamaně shrnul Ouředníček.
56. Macháček, Plechatý (ČR/Nissan) -1:11:59
50. Macháček -2:31:56
91. D. Randýsek, Plný (ČR/Artic Cat) -4:20:38
86. D. Randýsek -6:48:00
Kamiony: 1. G. De Rooy (Niz./Iveco) 3:58:16, 2. Versluis -37, 3. Stacey (oba Niz./MAN) -1:18.
Po 4. etapě: 1. Versluis 10:02:34, 2. Stacey -15, 3. Villagra (Arg./Iveco) -2:24.
7. Kolomý (ČR/Tatra) -4:21
7. Kolomý -13:40
„Po včerejší průtrži mračen, kdy jsme pomalu ani nevyjeli přes bahno z bivaku, byla etapa vysoko v horách a svítilo sluníčko. Relativně jednoduchá trať na plný plyn. Bohužel jsme neměli maximální výkon, který bych si představoval, takže jsme nemohli tlačit na elitu. Teď jsme v bivaku v maratonských podmínkách bez asistence. Je tu krásný klid, protože tu neřve žádná centrála, tak věřím, že se dobře vyspíme a zítra znovu zatáhneme,“ uvedl v cíli sedmý Kolomý, který si stejnou pozici drží také v průběžné klasifikaci.
8. Loprais (ČR/Iveco) -5:26
8. Loprais -15:04
„Pravděpodobně předešlé vydatné deště a všudy přítomné bláto se podepsaly na elektronice našeho vozidla. Těsně před startem nám odešel systém dohušťování pneumatik, následně ihned po startu spodní řada rychlostních stupňů a kousek za polovinou erzety pohon 4×4. Nicméně do cíle jsme dodriftovali jen se zadním náhonem ve velmi slušném čase a já byl štastný, že jsme to s autem, které nebylo ve 100% kondici dotáhli do cíle.“
„Následně jsme pokračovali spojovací etapou do maratonského bivaku. V horách, v tom nejvyšším možném místě se zablokovalo levé přední kolo. Ihned jsme zastavili a závadu rychle analyzovali. Bohužel došlo z prozatím neznámého důvodu k poškození ložiska náboje předního kola. Tento díl jsme sebou my a ani nikdo z dalších účastníků, kteří u nás zastavili, u sebe neměli. Znamenalo to jediné. Zavolat asistenci, která byla v tu chvíli od nás 600 km daleko a čekat na pomoc. Mezitím jsme demontovali náboj kola, postavili v noci stany a čekali na ranní pomoc. Kluky ze servisu jsem navigoval satelitním telefonem a odeslal jim koordináty gps, kde nás mají hledat. Dorazili za tmy nad ránem. Ve výšce 4 000 metrů vše funguje jinak. Člověk se rychle unaví a trpí velkými bolestmi hlavy a malátností. Oprava se podařila až v poledne dnešního dne a my se vydali do bivaku, s malou nadějí zda stihneme limit startu do další etapy. Bohužel to nevyšlo a brána startu pro nás zůstala uzavřena.“
13. Macík (ČR/Liaz) -12:40
13. Macík -31:33
„Líza je v dobré kondici. Z maratónské etapy nemám po technické stránce strach. Myslím, že tady v horách se začne pomalu rozhodovat. Jedeme hodně vysoko a jízda ve více než 3000 metrech nad mořem dá zabrat. Je to jako řídit po tom, co jste dostali ránu do hlavy, jste unavenější, bolí vás hlava, kyslík ubývá. I přesto se nám ale jelo dobře, vyrovnaně a všechno šlo, jak mělo,“ popisuje Martin Macík.
„V další etapě bychom měli dosáhnout vůbec nejvyššího bodu, na kterém se kamiony letos v rámci Dakaru ocitnou, takže předpokládám, že to bude dobrodružná jízda. Kromě toho pořadatelé vyhrožují, že další úsek pořádně prověří i navigátory, kteří zažijí perné chvilky. Tak uvidíme, co na našeho Františka nachystali. Pravdou je, že už dnes jsme viděli několik posádek bloudit,“ komentuje další vývoj závodu Martin Macík.
17. Vrátný -21:13
17. Vrátný -50:14
„Dohodli jsme se, že pojedeme na jistotu. Nechtěli jsme auta zbytečně rozbíjet a komplikovat si tak situaci, protože nás v bivaku tentokrát nečekali žádní mechanici ani náhradní díly,“ popsal Tomáš Vrátný, který však strávil část etapy pomáháním svému týmovému kolegovi Arturu Ardavičusovi. „Artur měl problém s řízením. Ten jsme provizorně vyřešili, ale dokud nebude problém odstraněný úplně, nemůže jet Artur naplno,“ pokračoval. „Pojedeme ve výšce přesahující 4 500 m.n.m., což je extrém. Máme k dispozici kyslíkové masky a bereme prášky, které by nám měly pomoct, takže doufám, že to zvládneme,“ dodal Vrátný.
20. Valtr (oba ČR/Tatra) -22:52
22. Valtr -1:31:30
„Dneska to z navigátorského pohledu nebylo nic náročného. Jen jsme se modlili, aby nebyl problém a nemuseli jsme vylézat z auta, jelikož v této nadmořské výšce je náročné jen z auta vyskočit. Naštěstí vše proběhlo v pořádku, auto doslova letělo, akorát nám zase prášily pomalejší vozy. Už se konečně musíme probít výš, abychom měli delší intervaly mezi sebou. Třicet vteřin je opravdu málo.“
Další české kamiony:
14. de Baar (Ned/Renault) +14:08
11. de Baar +28:59
16. Huzink (Ned/Tatra) +19:54
22. Huzink +1:23:33
26. Ardavičus (Kaz/Tatra) + 45:03
20. Ardavičus +1:18:06
Kvůli technické závadě Ardavičus vyrazil na trať až mezi posledními soutěžícími, a tak absolvoval skvělou stíhací jízdu, když se dostal před více než deset kamionů.
32. Llovera (And/Tatra) +1:27:21
44. Llovera +6:11:13
