Nebyla to lužická dominance továrního týmu Audi (fotogalerie zde), která nás donutila zamyslet se nad smysluplností plánovaných změn v pravidlech. Víkendové panování jedné značky a následné zrušení testů z důvodu, že pneumatiky fungují lépe na RS5 než na M4 a C63 hoďme za hlavu. Tento problém bude vyřešen za krátkou dobu a krom kapesníků nasáklých slzami sportovních bossů BMW a Mercedesu po něm nic nezbude. Mnohem větší obavy jsou o plánovanou kategorii Class 1 – dokáže splnit očekávání těch, kteří věří v její globální budoucnost?
Kategorie Class 1, která Sjednotí technická pravidla DTM a japonského šampionátu Super GT má být finalizována v roce 2017 a ještě v té sezóně by se měl odjet jeden společný závod. Má ale snaha o něco takového vůbec nějakou cenu? DTM je svou povahou stále ryze německý šampionát – značky Audi, Mercedes a BMW jsou tu na svém písečku, mají tu trh a hlavně věrné zákazníky. Byly by starty pro Nissan, Hondu, nebo Lexus v Německu výhodné? A co Německé značky v Japonsku? Marketingový potenciál na cizí půdě velmi rázně klesá, a pokud tovární tým nenajde pádný důvod na druhé straně zeměkoule startovat, veškerá snaha zůstane na soukromnících, kteří ale v DTM ani v Super GT téměř neexistují. Naprostým opakem je Amerika – Německé a Japonské automobilky zde mají početné zastoupení i plno věrných zákazníků. Jenže Američani v současnosti mají vše co potřebují, a namlsané publikum další kategorii „nějakých“ cestovních vozů jen tak nepřijme. Class 1 tak i přes zdánlivě silný marketingový potenciál nemá v USA šanci.
Jediným smysluplným řešením se zdá šampionát poskládaný ze dvou, potažmo tří závodů (USA, Německo, Japonsko), ve kterých se setkají týmy DTM a Super GT, přičemž původní německý a japonský šampionát bude zachován. Naplní se potenciál Amerického trhu, Němci s Japonci si to rozdají doma i venku, a všichni budou šťastní…
