Byl 6. listopad 2010. Nad slunným Interlagosem se objevila mračna. Za chvíli se přehnal déšť a začala loterie s pneumatikami. Rozjela se třetí část kvalifikace a trať blesku rychle osychala. Mladý debutant Nico Hulkenberg se svým Williamsem počal kolo, které vyrvalo experty i fanoušky ze sedaček. Mezi skvělými Red Bully, Ferrari a Mclareny, které ovládly sezónu se na (spíš podprůměrném) Williamsu objevil Hulkenberg na prvním místě. Jako jediný dokázal najít tu nejlepší stopu na trati, která mu dovolila zajet nejlepší čas. Byla to senzace, když se skutečně stal vítězem kvalifikace! Od té doby se ujala přezdívka „Hulk“ a on začal platit za kvalitního závodníka s velkým talentem. Úspěch měl tvrdě vydřený, nejenže jezdil v nižších formulových sériích, ale dokonce pomáhal v továrně Williamsu.
Na konci sezóny dostal od Williamsu vyhazov a jeho místo vzal platící Maldonado, který dovezl do Williamsu 30 milionů dolarů. S Williamsem se rozešel opravdu ve zlém. Nico si tak nečekaně musel dát rok pauzu, během které dělal záložního pilota Force Indii. Toho roku jsem se s ním setkal na Monze osobně, a jelikož jsem sběratel, podal jsem mu fotky k podepsání právě z kvalifikace v Brazílii s Williamsem. Představte si tu jeho nelibost a kyselý obličej, málem se odvrátil a odešel. Když mi to vracel, opravdu naštvaně s tím praštil do mých dlaní.
Nakonec nahradil pro sezónu 2012 Adriana Sutila. Ten rok se povedl vůz Sauberu, který byl černým koněm šampionátu a druhou sezónu si zde odbýval mladý Mexičan Sergio Peréz. Získal druhé místo v Malajsii, kde bojoval s Alonsem o vítězství, třetí pozici v Kanadě a druhou v Itálii. Těmito výkony si získal pozornost Mclarenu a pro rok 2013 získal sedačku v týmu po boku Buttona, o kterém se zdálo, že dosluhuje a Mclaren potřebuje čerstvý vítr.
Hulkenberg v domnění, že si polepší, šel pro rok 2013 do Sauberu na místo Peréze. Tým měl však velmi slabou sezónu a nezískal ani polovinu bodů co v roce 2012. Hulkenberg se, ale prostřednictvím Sauberu (který používá motory Ferrari) začal ucházet o sedačku ve Maranellu. Ferrari se chtělo zbavit Felipeho Massy, takže tu byla velká šance. Dokonce jeho startovní číslo 27, má připomínat slavného závodníka Ferrari Gillese Villeneuva a Nico s tímto odkazem chtěl ve Ferrari reprezentovat. Nicův manager Willi Webber, který provázeli kariéru velkého Schumiho, se opravdu snažil, ale marně.
Peréz, Mclaren 2013, foto: fb.com/Mclaren.Racing
Peréz v Mclarenu prožil tragickou sezónu. Chyby dělal on i Mclaren a nejslabším článkem byl především podle mého názoru Button! Vůz byl postavený pro jeho jezdecký styl, který je velmi mírný, nedotáčivý a opatrný a když se tohle auto dostalo do Mexičanových rukou, které jsou pravým opakem těch Buttonovo jezdeckého stylu, stala se ze Sergia spíš neřízená střela na trati.
Teprve nedávno promluvil o své kariéře v Mclarenu, ze kterého ho na konci sezóny vyhodili. Vypadalo to na konec kariéry, kde by měl uspět, když to nedokázal v Mclarenu? Odmítnul Mercedes i Ferrari, kde měl dokonce sedačku přislíbenou, protože byl členem jezdecké akademie Ferrari. Právě taková pozice by byla zadostiučinění pro Hulka, který se o zájem Ferrari tolik snažil. Sergio, ale šlápnul do bláta.
Hulkenberg před startem GP Číny ’15, foto: fb.com/forceindiaf1
Oba dva se tak potkali v roce 2014 ve Force Indii. Dr. Vilay Malaya je vzal oba na milost a začali od začátku. To byl od něj skvělý tah! Dva zkušení jezdci s velkou porcí talentu a chutí ukázat co v nich je. Letos spolu po boku jedou už druhou sezónu. Force India se začíná topit v dluzích a nějakým zázrakem stačila postavit vůz na start první Velké Ceny v Austrálii.
Jejich kariéry mají podobný osud, oba nedostali adekvátní šanci ukázat co v nich je a teď už ji dostanou jen těžko. Räikkönen podepíše u Ferrari na další rok a pak už se bude Ferrari soustředit na mladého Itala Marciella, který je členem jejich akademie jezdců a probíhají námluvy s Bottasem. Mercedes má Hamiltona a Rosberga, Mclaren Alonsa a Buttona a v záloze dva kvalitní nováčky Magnussena a Vandoorna. Čas je neúprosný Hulk má už 27 let, odjeto 80 GP, bez vítězství, pódia, jednou poleposition a nejrychlejším kolem, ovšem dokázal v 55 % dovézt vůz na bodované příčce. Peréz má 4 pódia, bez poleposition a tři nejrychlejší kola, vůz dovezl v 47 % případů na bodovaných pozicích. Královna motorsportu je v tomhle ohledu neúprosná, někdo šanci dostane a někdo nikdy ať je sebelepší.
