Modré přátele porazíme jedině silou

Jedna rodinná tradice velí Tatra, druhá MAN. Jenže klany Lopraisů a de Rooyů spojí své síly s kamiony značky Iveco. Jak na to Aleš s Gerardem přišli? A proč nepadla volba na Tatru? Oficiální představení týmu se konalo 8. dubna na tiskové konferenci v kabaretu pražské restaurace u Medvídků.

Aleš Loprais:  „Nápad spojit síly vznikl vlastně náhodou. Asi čtyři etapy před koncem letošního Dakaru jsem šel kolem stanu de Rooyových. Gerard zrovna ležel na masérském stole, všiml jsem si, že mu trochu narostl pupek, tak povídám masérovi, ať pořádně přitlačí. Tak jsme si dělali srandu, a došli jsme k tomu, že mi Gerard říká, že dnešní etapa nebyla ani tak náročná, a navíc má pohodlný kamion. A ať si ho zkusím… a tak jsme zjistili, že vlastně, proč ne?“

Kdo bude jedničkou týmu?
Gerard de Rooy: „Pojedeme tak, jako letos s Hansem Staceym. První týden nebudeme mít žádnou strategii, kdo bude rychlejší, ten bude jednička. Budeme startovat rychle za sebou, budeme si moci pomáhat efektivněji, než s asistencí dvě hodiny za námi. Stejně to dělají kamazy. Modří přátelé jezdí v dunách spolu a okamžitě si mohou pomoci.“

Chystáte nějaké společné soustředění?
Aleš Loprais: „Silk Way Rally se letos nepojede, zrušen byl i závod mezi Paříží, respektive Moskvou a Pekingem. Jízdu za sebou a rychlou pomoc budeme trénovat v marockých dunách, pojedeme tam se třemi soutěžními a dvěma doprovodnými auty. Hlavním testem pro nás bude Preproloog v Holandsku, kde by se letos měli ukázat všichni favorité včetně Modrých přátel.“

Znáte navzájem své dosavadní vozy?
Aleš Loprais: „Iveco znám z tratě a vím, že je to úžasné auto. Párkrát jsme ho předjížděli…“
Gerard de Rooy: „Tatry i jiné kamiony převážíme v práci, takže je znám. Ale v závodní Tatře jsem ještě neseděl, nemám tušení, jak to v ní vypadá.“

Jak velký tým by se měl pod hlavičkou týmu de Rooy objevit na Dakaru 2016?
Gerard de Rooy: „Letos jsme na Dakaru jeli s pěti kamiony. Na příští rok máme zatím podepsány tři. Pracujeme na tom, abychom jeli se čtyřmi vozy, v ideálním případě zase s pěti. Problém jsou samozřejmě finance, ale také to, že není zase tolik jezdců, kteří dokáží jet na pódiová umístění.“

Proč Iveco, a ne třeba Tatra?
Gerard de Rooy: „Pokud by se jezdil Dakar dál v Africe, asi by na ty rozbité terény bylo nejlepší volbou nezávislé zavěšení, jako má Tatra nebo Ginaf. Jenže, v Jižní Americe se to vše velice přiblížilo závodům WRC. A na to je mnohem lepší pevné zavěšení typu MANU nebo Iveca. Vracíme se vlastně k technice z nějakých šedesátých let, vše je třeba mít pevné a stabilní.“

Znamená to konec Tater u Lopraisů?
Aleš Loprais: „Tatrovácký tým pojede paralelně dál. Pracujeme na Královně, na papíře máme novou tatru. Žijeme v komerčním světě, takže Královna bude k pronájmu vlastně pro kohokoliv z vás.“