Víte, co je to autorozhovor? Ještě ne? Tak čtěte! Otázky kladl, i si na ně odpovídal Aleš Holakovský.
V sobotu 7. února se účastníte proslaveného závodu Ve stopě valašské zimy. Jaké s ním máte zkušenosti?
Na Stopu jedeme poprvé. Známe videa z této legendární akce a myslíme, že aspoň jednou za život by tuto atmosféru měla poznat každá amatérská posádka.
Vypadá to, že se pojede na sněhu. Jak řešíte ledové špiony?
Ledové špiony máme výborně vyřešené. Možná dokonce nejlépe z celého startovního pole. S číslem 16 před námi jedou Igor Norek s Ladislavem Tarabusem, kteří občas působí jako ledoví špioni též na podnicích mistrovství Evropy. Kvalita informací by měla být zaručena!
Je pravda, že jsme s nimi tuto jejich roli doposavad nijak nekonzultovali, nicméně věříme, že se přihlásili do závodu právě za tímto účelem. My máme startovní číslo 40 a mimořádně nás těší, že nám pořadatel při jubilejním 40. ročníku soutěže udělil právě toto protekční jubilejní startovní číslo. Doufáme samozřejmě, že nám přinese štěstí.
S posádkou Norek, Tarabus toho máte společného víc.
Ano, třeba také to, že naše felicie musí být po závodě schopny odvozu posádek do práce, čili musíme jet tak, aby nedošlo k poškození vozů. Zatímco felicie číslo 16 musí jet na směnu v neděli, naše až v pondělí. Ale zase to městskou hromadnou dopravou do práce trvá dvě hodiny, takže by případné poškození vozu bylo tristní.
Čeho se na trati obáváš?
Obáváme se všeho, protože jdeme do neznáma. Osobně jsem na Stopě byl jen před 10 lety jako divák, spolujezdec neměl tu čest zatím vůbec. Četné legendární historky panují o rychlostní zkoušce Barák, o které se říká, že v případě mrazivých zimních podmínek je problém na ni vůbec vyjet. Dále jsme byli upozorněni, že na RZ Raková se zpravidla vyjíždějí koleje v čistém ledu, takže zde bývá velmi obtížné udržet se ve stopě. Navíc se zdá, že půjde i o největší počet ostrých kilometrů v rámci jedné soutěže, které jsme kdy absolvovali. Čili jsme zvědaví, jak se s tím popasuje náš civilně rodinně služebně závodní vůz, rozpis a také samotná posádka.
Udělali jste na felicii nějaké úpravy?
Úpravy proběhly! Byly instalovány sportovní pásy přes ramena. Jedná se o první tuning felicie Škubánek Motorsportu od roku 2007. Spolujezdec si poprvé v životě pořídil novou helmu. A zakoupili jsme dva zbrusu nové kusy pneumatik Vraník, které jsou vyvinuty speciálně do slušovických podmínek. V pneuservisu při nazouvání nových vraníků byla zjištěna téměř absence brzdových destiček a byly tedy dodány zbrusu nové destičky. Došlo také ke kvalitnějšímu uchycení hasičáku.
Za přípravu vozu děkujeme Tomáši Zdrubeckému, v dílnách jehož rodiny nám úpravy realizoval. Shodou okolností se tam v té době připravovala další sportovní felicie, takže jsme dílnu pracovně přejmenovali na Škoda Motorsport Revival 90s Kladno.
Připravili jste si něco speciálního?
Vždycky ke Stopě patřila plyšová zvířátka na karosériích vozů. My jsme proto oprášili z hlubokého prachu půdy zajíčka Jájínka, který s námi již na střeše absolvoval podnik Erzetka Beroun 2007. Poznáte ho podle toho, že vypadá jako pejsek.
Co bys chtěl dodat na závěr?
Já jako jezdec se těším, že si v zásadě na Stopě konečně odpočinu, protože jsem v posledních dnech zápolil s chřipkou a hlavními i vedlejšími pracovními aktivitami. Vše vyvrcholilo doma zapomenutou helmou, pro kterou jsme se museli vracet. Byli bychom rádi, kdyby toto byly poslední komplikace, které nás potkaly.
