Přesněji řečeno, jedou s ním naše oranžovobíločerné samolepky Motorsport revue, které můžete najít na obou bocích Tatry týmu PROMET/EXCALIBUR. Děkujeme Tomášovi i Láďovi Lálovi, a slibujeme, že vám budeme fandit až do posledního dechu!
A nyní se pojďme podívat, jak se posádce 100% Tatry vydařily první tři etapy závody Africa Eco Race 2015:
Úspěšný vstup do první etapy
1. etapa: Nador – Jorf El Hamam (117 km, celkem 645 km)
Výsledky 1. etapy: 1. Kovacs (Scania) 01:38:03, 2. Tomeček (Tatra) 01:44:44, 3. Shibalov 01:47:06, 4. Kuprianov (oba Kamaz) 01:49:09
První marocká etapa sedmého ročníku Africa Eco Race dokonale prověřila celé startovní pole. Tomáš Tomeček s navigátorem Ladislavem Lálou dokázali vybojovat druhé místo v kategorii kamionů a páté místo v celkové klasifikaci.
Navzdory relativně krátké kilometrové délce, když rychlostní zkouška z Nadoru do Jorf El Hamam měřila „pouhých“ 117 km, přinesla etapa množství technicky náročných úseků. Potvrdilo se rovněž varování sportovního ředitele soutěže a legendy dálkových soutěží Reného Metge, že navigace bude hrát klíčovou roli.
Ladislav Lála: „Pro mě to byla poměrně adrenalinová jízda a stránkami itineráře jsme chvílemi listovali jako časopisem. Některé položky od sebe dělilo třeba i jen sto metrů. Kumulace takových navigačních špeků v kombinaci s poměrně dynamickou jízdou představuje ideální příležitost k vyrobení chyby. Po čtrnácti kilometrech jsme objížděli auto zapíchnuté v příkopu, u kterého už mezitím přistál vrtulník. Jeden z největších favoritů v kategorii automobilů tady bohužel své účinkování v soutěži předčasně ukončil.“
Konec dobrý, všechno dobré
2. etapa: Jorf El Hamam – Tagounite (377 km, celkem 438 km)
Výsledky ve 2. etapě: 1. Jacinto (Man) 04:46:08, 2. Tomeček 04:53:16, 3. Shibalov 04:58:33, 4. Kuprianov 04:59:13
Výsledky po 2. etapě: 1. Tomeček 06:38:00, 2. Jacinto 06:38:04, 3. Shibalov 06:45:39, 4. Kuprianov 06:48:22
Tomáš Tomeček dokázal navzdory zaváhání v úvodu rychlostní zkoušky postupně stupňovat tempo a výsledkem bylo opět druhé místo v etapě. V celkové klasifikaci kamionů se pak Tomeček posunul do čela průběžného hodnocení.
Na otázku, jaká byla dnešní etapa, odpovídá Tomáš Tomeček s úsměvem: „Z mého pohledu to byla klasická marocká rozbíječka. Rychlostní zkoušky, jako ta dnešní, dokonale prověří techniku i posádky a nejinak tomu bylo i v tomto případě.“
„Úvod silvestrovské etapy začal velmi dobře,“ pokračuje Tomeček. „Na prvních nerovnostech nevydržel držák onboard kamery, kterou nám dnes organizátoři nainstalovali do kabiny a rázem jsme měli při jejím lovení o zábavu postaráno. Pak odešel Láďovi primární tripmaster, tedy zařízení, které je pro navigaci poměrně zásadní a díky tomu jsme minuli odbočku, kterou jsme měli vyjet z řeky. Po chvíli kroužení sem a tam jsme nakonec našli správnou cestu, nicméně i tak jsme ztratili pár dlouhých minut. Podmínky mají všichni stejné, ale někdy je třeba i toho pověstného štěstíčka. My ho dnes neměli, ale přesto jsem nakonec s dosaženým výsledkem spokojený.“
Co na to říká navigátor Ladislav Lála? „Tomáš už řekl v podstatě vše. Jsem rád, že jsme nakonec ten prokletý waypoint našli. Určitě se mi o něm bude dnes zdát a nebudu alespoň myslet na to, že se dnes slaví poslední den v roce. Stát se může cokoliv, důležité je však, jak se s tím člověk vyrovná.“ V týmu panuje od prvního dne velmi pozitivní atmosféra. Příchod pražského navigátora do veskrze moravského týmu přinesl zajímavý náboj. „Jasně, toto téma je poměrně často ve vzduchu,“ dodává usmívající se Láďa Lála a rovnou pokračuje: „Chtěl bych poděkovat našim mechanikům, kteří odvádějí skvělou práci a smekám klobouk i před řidiči kamionů balai, kteří jsou pro logistiku závodu nepostradatelní.“
O moc lépe to už nešlo
3. etapa: Tagounite – Assa (433 km, celkem 525 km)
Výsledky ve 3. etapě: 1. Shibalov 05:19:05, 2. Kuprianov 05:25:45, 3. Tomeček 05:37:57, 4. Jacinto 06:11:03
Výsledky po 3. etapě: 1. Shibalov 12:04:44, 2. Kuprianov 12:14:07, 3. Tomeček 12:15:57, 4. Jacinto 12:49:07
Po svižnějším začátku a technické pasáži plné navigačních změn zamířili závodníci do více než dvacetikilometrového dunového pole Chegaga Erg. Vzhledem k velkým srážkám v posledních týdnech bylo ředitelstvím soutěže výrazně nedoporučeno jet přes jezero Iriki. Zbývající kilometry nabídly koktejl vyschlých jezer, písečných úseků, kamenitých cest, kaňonů, vyschlých řečišť i brodů, prostě tak trochu ode všeho něco.
Silvestrovské oslavy se v bivaku nesly v poněkud komorním duchu. O půlnoci se na nebi objevila červená světlice, která pomalu padala dolů a dala všem, kdo tou dobou ještě nespali na vědomí, že rok 2014 se právě stal minulostí. Po tradičně chladné noci, kdy teploty opět atakovaly nulu, přivítalo závodníky sluncem zalité modré nebe. Tomečkova Tatra odstartovala do závodu podle výsledků z předchozího dne jako druhý kamion, následována smečkou ruských Kamazů.
Tomáš Tomeček: „Obtížnost se stupňuje, auto dostalo dnes pořádně zabrat. Díky silným vibracím začaly praskat některé prvky nástavby, ale to není nic, s čím bychom si neuměli poradit. Jsem rád, že jsme v cíli, protože to dnes bylo opravdu dlouhé a náročné. S dosaženým výsledkem jsem spokojený. Neudělali jsme žádnou navigační ani jezdeckou chybu, ale přesto to dnes na Kamaz nestačilo.“
Ladislav Lála: „Do Afriky jsem se těšil zejména na dunová pole. Tomáš jezdí hodně hlavou a dokáže i při velmi svižné jízdě šetřit auto. Před vjezdem do dunového pole jsme projeli kolem dua kroužících Kamazů, které se hned pověsily za nás. V dunách jsme se našim ruským soupeřům vzdálili a po chvíli předjeli i Elisabeth Jacinto, která dnes startovala před námi.“
O pár desítek kilometrů dále dokázaly Kamazy na rovném rozbitém úseku využít potenciál excelentně fungujícího tlumení a posunuly se do čela. „Jsem rád za konkurenci, a když vidím, jak agresivně dokáže Kamaz jet, tak mě hned napadá, kam bychom ještě mohli Tatru posunout. Je to samozřejmě především o tlumičích. Když se podívám na startovní pole, tak téměř všichni jedou tlumiče jedné značky,“ hodnotí Tomeček.
