-Hláška marketingového vedoucího značky Volvo-
,,Motorsport nevyhovuje marketingovým záměrům značky Volvo. Zaměřujeme se především na malé úsporné motory a na bezpečnost“. Tím dalo Volvo najevo, že se postupně hodlá stáhnout ze všech sportovních disciplín, krom podpory závodů plachetnic…
-Penalizace týmu Level 5 a její následné stažení v cíli závodu Daytona 24 hodin-
Americký seriál vytrvalostních závodů jel poprvé pod novým vedením, a ihned si od fanoušků i týmů vyslechlo nepěknou kritiku. Černé Ferrari v přiloženém videu si za svůj manévr v boji o prvenství v posledním kole vysloužilo časovou penalizaci, díky níž se z prvního místa propadlo pořadím hluboko dolů. Jak šéf týmu, tak fanoušci se ovšem nenechali, a organizátory a jejich sociální sítě zbombardovali nespokojeně laděnými zprávami. Hádejte co…maršálové penalizaci stáhli, a Ferrari týmu Level 5 zpětně prohlásili vítězem. To už bylo ale několik hodin po závodě, na okruhu ani noha, a všechna šampáňa bouchnutá…
(přetočte si na 5m07s)
-Zaseklý Rosenqvist-
Felix startoval ve Formuli 3 poprvé v roce 2010, a od té doby se ne a ne pohnout dál. Loni se o titul v ME pral jako lev, letos zase dorazilo pár mladíků, kteří byli prostě o něco rychlejší…
-Matton v Duvalovo kůži-
Vedoucí sportovního oddělení Citroenu po všech těch letech snad dokázal odpustit všechny podpálené a pomuchlané Xsary WRC. Letos totiž sám jednu na rally Condroz-Huy rozbil…
-Příběh Mercedesu, Audi a BMW-
Letošní sezóna DTM se psala tak trochu magicky. Zatímco vpředu bojovaly vozy BMW a Audi, všechny motoristické tituly se zabývaly tím, proč to Mercedesu nejede…i tak dokázal vyhrát víc závodů než rivalové ze Stuttgartu, kteří ale vyhráli titul v konstruktérech…a BMW s nejvíce výhrami prostě utřelo.
-Motor F3 nad zlato-
V rámci šetření financí se v letošní sezóně ME Formule 3 směl použít jen jeden motor. Kdo toto pravidlo porušil, byl potrestán penalizací deseti míst na startu ve všech třech závodech víkendu. A pravidlo se nevztahovalo pouze na případy, kdy motor vypověděl službu a byl neopravitelný. Penalizace se udělovala prostě pokaždé, když byl k pilotovi přiřazen jiný motor, takže i v případě přestupu z týmu do týmu a podobně. Některé strategie pak byly takové, že pilot s poškozeným motorem radši vynechal dva zbývající závody víkendu, aby se motor mohl v přestávce mezi víkendy opravit, než aby dostal nový, a dostal desítku dolů na každém z roštů na následujícím okruhu.
– TCR a jeho světlá budoucnost-
Šampionát TCR ještě neodjel svůj první závod, a z různých koutů planety se ozývají pořadatelé se zájmem pořádat satelitní národní šampionát. Tomu se říká optimismus.
– Jak pořadatelé NASCAR Cupu málem zabrečeli-
Nová pravidla pro americký seriál oválových závodů zněla jasně: poslední část sezóny, tzv. Chase for the Sprint cup, ve které se utká nejlepší šestnáctka, se pojede vyřazovacím stylem. V posledním závodě pak zbydou čtyři piloti, kteří se utkají o titul. Postup do šestnáctky a i následné vyřazování je založeno hlavně na vítězství v jednotlivých závodech. PŘEKVAPENÍ! Ve finálové čtyřce se ocitl i Ryan Newman – ten v průběhu sezóny nevyhrál ani jeden závod, a v posledním rozhodujícím klání bojoval o první místo – tedy o celkový titul, který mu utekl jen o pár desetin sekundy!
– From hero to zero-
Jamie Whincup měl letos rozjeto na další vítězství v 1000km závodě v Bathurstu, tým mu přes rádio stále dokola opakoval: šetři palivo, šetři palivo. Pilot Red Bull Holdenu měl ale vlastní hlavu, a v posledním kole mu šťáva došla. Závod vyhráli Chaz Mostert s Paulem Morrisem, kteří startovali z posledního místa…na druhé příčce dojel poněkud omlácený Nissan Altima, který v průběhu závodu dvakrát navštívil pneumatikovou bariéru…
– Ten pocit –
Ten pocit, když se jako maršál v průběhu posledních tří kol závodu NASCAR v Bristolu nahnete přes pult s tlačítky a nechtěně vyvoláte žlutou fázi…
