_ZLATÝ VOLANT ČESKÝCH OKRUHŮ V2_
Tuhle verzi Zlatého volantu na oficiálních stránkách stejnojmené ceny nenajdete, je totiž z mojí hlavy. Na druhou stranu je poctivě odůvodněná, a tak ti, kterým se zdálo, že jsou současné výsledky jaksi neadekvátní, budou moci najít alespoň částečný vnitřní klid v mém textu, popřípadě diskutovat ať už zde, nebo na sociálních sítích. Ještě předtím uvedu důvod toho, proč si myslím, že většina současných Zlatých volantů neodpovídá realitě. Stručně a jednoduše – špatně vybrané komise. V těch se objevuje neuvěřitelně pestrý mix osob, které se na danou disciplínu nespecializují, popřípadě je to pro ně okrajové téma. Samozřejmě mi nejsou známy kritéria, podle kterých se hlasovalo (podle všeho byly hlavním kritériem celkové výsledky v jednotlivých šampionátech). Má kritéria budou všeobecná, a volba bude náležitě opodstatněna.
Kdybych měl možnost hlasovat, následující šestka by byla následující:
1 – Tomáš Enge – To, že je to jeden ze současných nej českých profi pilotů, tvoří ani ne 1/4 mého rozhodnutí. Tomáš byl letos jedním z nejvytíženějších evropských pilotů, a pokaždé se s tím dokázal bravurně poprat. Tu vítězství s Lamborghini na Floridě, tu s camarem v Thajsku, nemluvě o vývoji právě jmenovaného Reiterova camara, které dokázal v několika závodech s Albertem Thurn und Taxisem vytáhnout na stupně vítězů v ostře obsazeném německém šampionátu.
2 – Michael Vorba – I přesto, že se letos ukazoval jen sporadicky, stále dokázal ukázat zadek většině soupeřů. Na Slovakiaringu mu vinou defektu pneumatiky u jeho 458 Challenge uniklo vítězství nad Camarem, které činilo hromobití a déšť nad slovenským okruhem ještě důraznější. Veliká škoda, že se neangažuje v některém z mezinárodních seriálů.
3 – Petr Fulín – První titul v ETCC mohl být jedním z argumentů pro loňskou volbu vítěze Zlatého volantu, letos už nikoliv. Obhajoba, obzvlášť v současné konkurenci byla i při pohledu na výsledky jednotlivých závodů snadným úlovkem.
4 – Adam Lacko – Adam dokázal pravidelně dojíždět v první desítce před Davidem Vršeckým, a sem tam i sebrat nějaký pohár.
5 – Tomáš Pekař – Na titul ve Clio Cupu nějak ne a ne dosáhnout. Plusové body za to, že startuje s autem, které mu vlastně ani moc podvozkově nesedí.
6 – Tomáš Chabr – Jako jeden z mála se nevzdává a stále i přes totální úpadek divize 3 v této kategorii pravidelně nasazuje vozy. Nebojí se ani poskytovat je mladým pilotům v amatérských šampionátech.
_O ZÁVODECH JACHET_
Motorsport Revue je samozřejmě magazín o automobilových závodech, jachty jsou v tomto textu sekundární téma, ale figurují v docela zajímavém kontextu. Šéf marketingu značky Volvo navrhl, aby se co nejdříve ukončily všechny sportovní aktivity a sponzoring, kromě podpory závodů jachet. Důvod: „Motorsport nekoresponduje s image naší značky. Zaměřujeme se na malé motory a na bezpečnost.“ Bude tedy reklamní slogan Volva znít: „Naše vozy budou poháněny větrem a budou vodotěsné. Ušetříte za provozní tekutiny a neutopíte se.“? A teď vážně. I když se to možná nezdá, sportovní výkony mají stále dopad na popularitu značek na trhu. Zvláště Volvo, jako jedna z mála švédských konstruktérů, by si to mělo uvědomit. Polestar, jako smluvní konstruktér silničních i závodních verzí vozů je na image v motorsportu doslova závislý. Vedení marketingu si navíc protiřečí. Kde lépe propagovat, a HLAVNĚ vyvíjet bezpečnost a úsporné motory, než v motorsportu?
foto: stcc.se
