Dragster Eurogames jsou největší akcí svého druhu v Čechách. Setkání plné adrenalinu, rychlých strojů, vůně benzínu a spálených gum se již po šesté konalo pár kilometrů od lázeňského městečka Bechyně nad Lužnicí. O posledním květnovém víkendu se na naši největší dragsterovou dráhu sjela řada týmů především z Německa, Rakouska a Švýcarska, které doplnila řada českých závodníků.
Bechyňská dráha Dragsterová trať je dlouhá čtvrt míle, ale její dojezd měří více než kilometr. Speciálně upravenou trať lemují betonové panely, každý závodní pruh je široký devět metrů a má betonový podklad s penetrovaným povrchem. Povrchu je věnována maximální pozornost, aby byl hladký a zarovnaný zajišťuje traktor, který za sebou táhne k povrchu přimáčknuté gumové pásy. Poslední fází je nanesení penetrace, pak to skutečně lepí a trať je připravená. Kvalita dráhy se rozhodně nepodceňuje, často je kontrolována. Když došlo k úniku oleje, nastala 30 minutová pauza s pečlivou opravou penetrace. Jakákoliv chyba či podcenění by mohly mít vážné následky.
Vteřinky do startu V předstartovním prostoru panuje pohodová atmosféra. Pořadatelé mi potvrdili, že je to jedna velká parta, lidé se dobře znají a jsou schopni si navzájem pomoci. Atmosféra však zhoustne chvilku po příjezdu ke startu. Diváci s napětím sledují přípravy na startu včetně natankování a mohutného protočení zadních pneumatik na místě, které před příjezdem auta pořadatelé polili vodou. Bylo nutné dostat pneumatiky do provozní teploty, aby dobře „lepily“. Vzduchem se nese charakteristický pach spálených pneumatik, poletují malé kousíčky pneumatik a stroje mizí v oblacích dýmu. Na startovním stromečku se postupně rozsvěcují světla, motory řvou v nejvyšších otáčkách, napětí se dá krájet. Zelená – stroje vypálí, diváci jsou ovanuti proudem vzduchu smíseného s vůní spáleného benzínu a gum. Hlavně se trefit do zelené s minimálním reakčním časem, červená při předčasném startu v kvalifikaci je nepříjemný problém a v závodě to znamená konec.
Co jsou to závody dragsterů Dragstery jsou speciální automobily nebo motocykly uzpůsobené k závodům na krátkou trať s pevným startem – obvykle na vzdálenost čtvrt míle, což je 402 m. Konstrukce vozidel umožňuje vyvinout během několika sekund co nejvyšší rychlost. Výkony motorů se pohybují ve stovkách kilowatt a pro dragstery jsou typické velké pneumatiky ze speciálních směsí, které umožňují přenést na dráhu extrémní výkon motorů. Zrychlení v nejsilnějších třídách dosahuje až 5G. Monstra je nutné zastavit, výkonné kotoučové brzdy často doplňují padáky. Závody probíhají eliminačním způsobem, dva piloti se svými stroji stojí vedle sebe, nerozhoduje jen výkon, ale i pevnost nervů a boj o co nejkratší reakční čas.
Neskutečná monstra V závodech a při show byla ve více kategoriích k vidění řada motorek i aut, především „amerik“, a to od strojů s minimálními úpravami až po skutečné speciály. Mezi nejhlučnější vozy v závodě patřil vínový vůz Knight Rider II z kategorie Nostalgie Top Alcohol Funny Car.
Sympatický pilot Karl–Heinz Kleider při představení vozu poskytl následující informace: Vůz je postaven na základu Fordu Thunderbird, motor si postavil tým sám a jeho parametry jsou neuvěřitelné: má objem cca 10,4 litrů, výkon okolo 2800 koní, z nuly na 100 km/hod zrychlí do 1 sekundy, na 250 km/hod za 3,9 sekundy. Při optimálních podmínkách je vůz schopen čtvrt míle zvládnout pod 7 sekund a dosáhnout rychlosti cca 350 km/hod. Kleider byl favoritem, naděje na vítezství ale zmařil jeden problém na startu, což Karl-Heinz vzal v pohodě.
Další speciál pilotoval Silvio Strauch. Výkon jeho monstra sahá přes 7000 koní, po 400 metrech jede pohodlně přes 300 km/h. Obrovský výkon svého stroje potvrdil i v Bechyni. Při startu se doslova chvěla země a podle dostupných informací vytvořil nový rekord tratě v hodnotě 6,56 vteřin. Neskutečné.
Petr Dennis Češka z Predator Team Budweiss startoval s motospeciálem třídy Super Twin Top Fuel, který jako palivo používá nitromethan. Se stejným strojem měl jet i Roman Sixta, jenže ojnice proletěla blokem motoru a bylo po víkendu v Bechyni.
Jet dragster pohání proudový motor Nejočekávanější bylo vystoupení Gerda Habermanna a jeho Jet dragsteru. Už v depu ho lidé obdivovali a „fotoúsměvy“ vedle Jeta se rychle střídaly. Pohled na proudový motor Pratt & Whitney J-60 s přídavným spalováním, který má tah 8000 kg a výkon 15.000 koní, se nenaskytne často. Jet dragster „Dragon Hunter“ váží 750 kg, jako palivo používá kerosin a na čtvrt míle ho spotřebuje 120 litrů. Při neuvěřitelném zrychlení dosahuje přetížení 5 G. Tuto raketu je nutné taky zastavit: čtyři kotoučové brzdy a pro jistotu dva padáky! Při brždění dosahuje dokonce mínus 8G!!! Jen pro informaci – teplota uvnitř dragsteru se pohybuje okolo extrémních 90 stupňů Celsia.
Neskutečná čísla předvedl v praxi Gerd Habermann v sobotu i v neděli. Po natankování se spustila turbína a za vozem se vyvalil bílý dým. Nato se ozvala dělová rána, z dragsteru vyšlehl plamen a ten popojel. Při postupném popojíždění na start se pravidelně ozývaly detonace a šlehaly plameny. Po startu Gerd Habermann se svým Jet dragsterem vypálil, z proudového motoru šlehal plamen a vystoupení bylo oceněno dlouhým potleskem.
Noční show a řada doprovodných programů Hezkou tradicí je spojení závodů s Dětským dnem, kde byla celá řada velice zajímavých a oblíbených atrakcí pro děti. Určitě se jim líbilo setkání s Michalem Nesvadbou z Kouzelné školky. Zajímavý program pro děti i pro dospělé připravili také vojáci Armády ČR, navíc se podařilo zajistit nízký průlet stíhaček JAS 39 Gripen a návštěvu těžkého bojového vrtulníku MI 24, který po několika průletech na letišti přistál.
Noční show odstartovala ukázkou trialu. Hrátky s ohněm si pak vzal na starosti Jafar. Poté se předvedly „ameriky“ včetně pravého „burnoutu“. Elektronicky uzamčené přední brzdy umožnily pálit pneumatiky až k zničení za doprovodu oblaku dýmu. Vrcholem bylo vystoupení Gerda Habermanna a jeho Jet drasteru Dragon Hunter. Fantastické ohnivé divadlo doprovázela řada detonací a obrovský rachot. Noc pokračovala hudební produkcí, občerstvení bylo dost a lidé se bavili.
Povedlo se – tak zase za rok … V Bechyni došlo jako každoročně k výbornému spojení organizátorů Predators a promotéra MSTO. Vše klapalo, Predátoři připravili dráhu a kompletní zázemí včetně občerstvení ve velkokapacitních stanech. MSTO se postaralo o obsazení startovní listiny a o samotný průběh závodu od časomíry, přes penetraci dráhy až po slavnostní vyhlášení. Vyhlídkové lety pro diváky zajistil vrtulník, bylo možné si prohlédnout trať či Bechyni z výšky.
Akce se jednoznačně vydařila a lze ji každému fandovi motosportu jen doporučit a informace o dalším ročníku se jistě včas objeví na stránkách pořadatelů www.dragsters.cz.
