Řada lidí ráda vzpomíná na závody z minulých let, na tehdejší atmosféru a hrdiny. Byla to jiná doba a jiné podmínky. Závody pořádané na mosteckém autodromu o víkendu 12. -14. 5. 2017 nás přenesou o mnoho let zpátky, na okruhu se v premiéře představí velmi atraktivní podívaná plná krásných historických vozů. Ale nenechte se mýlit, závody formulí z konce padesátých let i z první poloviny šedesátých let nejsou pouhé demonstrační jízdy. Naopak, jezdci bojují s plným nasazením a smyk v zatáčce není nic výjimečného.
Historické formule v Brně Jednoho dne jsem objevil informaci, že se v Brně představí historické formule a v červenci 2014 jsem vyrazil do Brna. Časový harmonogram a pohled do startovních listin sliboval skvělou podívanou. Moje očekávání bylo splněno, stejně jako divákům na tribunách. Zajímavé byly oba závody německého poháru HAIGO a to jak historických formulí, tak také cestovních vozů. Bojů o vteřinky se zúčastnily především staré dobré Lady či novější Samary, nechyběla ani legendární Škoda 130 RS a urputně o pořadí bojovaly i Fiaty 126 P, tedy Maluchy. Téměř 30 účastníků se postavilo na start FIA Lurani Trophy a oba závody potvrdily očekávání z tréninků. Bývalá formule Junior se stala odrazovým můstkem mnoha pilotů, kteří mířili do F1, např. Jim Clark, John Surtees, Mike Spence, Denis Hulme, Jochen Rindt či Mike Hailwood. Formule mající obsah do 1 100 ccm jsou výkonově podobné, proto závody jezdící se již od roku 1996 pod záštitou FIA byly velice zajímavé.
Vozy Grand Prix do r. 1961 a r. 1965 Velmi krásné vozy byly k vidění v obou kategoriích HGPCA – to jsou vozy Grand Prix vyrobené do roku 1961, resp. do roku 1966. V kategorii „do roku 1961“ diváci mohli obdivovat známé značky jako např. Maserati 6CM z r. 1936, Maserati 250F nebo Cooper. Na startu však stáli mj. i speciál Alta F2 či nejstarší vůz ERA R9B, který však nebyl nejpomalejší. Historicky velice zajímavé bylo Maserati 250F z r. 1954, s nímž údajně jezdil i J. M. Fangio a v Brně s ním oba závody s přehledem vyhrál Španěl G. Fierro. Tento vůz bychom měli vidět i v Mostu. V kategorii „do roku 1996“ převažovaly „doutníky“ z dílny konstruktérské legendy Colina Champana, tedy formule Lotus, které doplnily hlavně vozy Cooper. Ale především pohled na trať byl úžasný – krásný zvuk motorů či souboje kolo na kolo. Úchvatný byl pohled na průjezdy zatáčkami, vozy se neustále smýkaly po trati, korekce nedotáčivých smyků se střídaly se smyky přetáčivými, kdy jezdcům „utíkal“ zadek. Nádherné a obdivuhodné především v souvislosti s věkem jezdců. Podle informací průměrný věk pilotů formulí „do 61“ a „do 66“ překročil 60 let, na jízdě to rozhodně znát nebylo.
Formule 1 a historická GT Velice očekávaný byl start třílitrových monopostů formule 1, představilo se 11 speciálů a pohled na monoposty i jejich zvuk byl parádní. Formule 1 se v Mostu bohužel nepředstaví. V závodě historických sportovních aut potvrdila výkonnost nadupaná Lola T70 MK38, která proháněla v Le Mans speciály Porsche. V hodinovém závodě bylo co sledovat, stejně jako v dalším závodě cestovních a GT vozů do roku 1966. Nadupané vozy Jaguar E, Ford Mustang, Bizzarini 5300 GT nebo slavná AC Cobra, které mají obsah motorů mezi 3 800 – 5 400 cm3 se ale musely v závodě sklonit před malým, ale hbitým Lotusem Elan s obsahem 1 600 cm3. Nádherné průjezdy zatáčkami předváděly oba vozy Austin Mini Cooper S, jen těžko lze popsat jejich „smykoklouzání“ zatáčkou.
Které závody uvidíte na mosteckém okruhu? Jednoduše řečeno – bude toho hodně, lze očekávat skvělé závody a atmosféru, bohatý doprovodný program, představí se jedinečné historické speciály i řada veteránů. Sobotní i nedělní závody zahájí závody HAIGO v kategorii formulí Estonia, MTX, MT či Melkus. Následovat budou závody cestovních vozů, kde diváci uvidí především Lady a Škodovky. Pak přijde první vrchol – na mostecký okruh se vydají formule s motorem vpředu do roku 1961 v rámci série The Arburhnot Latham Grand Prix Cars. Namátkou jmenujme Maserati, BRM, Cooper či Lotus 16, nejstarším vozem by měl být Maserati 6CM z roku 1937! Na start se opět postaví Španěl G. Fierro s Maserati 250F 2523, který vyhrál obě jízdy v Brně. Po polední přestávce se na trať vydají vozy formule Junior, které vznikly v roce 1958 zásluhou italského hraběte Luraniho a zde lze očekávat napínavé souboje podobně jako v Brně. Následující jízda FAS AČR Czech Trophy je jízda pravidelnosti českých závodní vozů, kde se představí tovární speciály a především vozy individuálních konstrukcí. S vozem Hakar pojede například dvojnásobný mistr Evropy histo z let 2004 a 2006 František Čečil. Dalším vrcholem bude závod vozů Grand Prix s motory vzadu z let 1961 – 1965, na start se postaví několik Lotusů, Coopery, Brabhamy a doplní je vůz Heron F1 z roku 1960. Pohled na štíhlé vozy je neopakovatelný, podobně jako jejich zvuk. Posledním závodem v sobotu i v neděli bude závod Triumph Competition & British HTGT, zúčastňují se ho sportovní dvousedadlové vozy anglických značek jako Triumph, Morgan a MG vyrobené v letech 1945 – 1981. Na start se postaví přes 30 vozů a to slibuje velice zajímavou podívanou. Posledním bodem sobotního i nedělního programu budou jízdy historických vozů.
Doprovodný program Pořadatelům se povedlo zajistit leteckou akrobacii Petra Kopfsteina, kterou diváci uvidí v sobotní polední přestávce. Elitní pilot světové série Red Bull Air Race určitě předvede řadu akrobatických prvků na hranici fyzikálních zákonů, při kterých se divákům určitě bude tajit dech. Pořadatelé připravili další bohatý doprovodný program pro oba víkendové dny, mj. vyhlídkové lety vrtulníkem, autogramiádu jezdců, otevřenou servisní zónu a řadu atrakcí pro děti. Výborným tahem pořadatelů je sraz majitelů veteránů, již je přihlášeno přes 130 aut a 9 motocyklů.
Teď jen objednat slunečné počasí a vyrazit na závody, skutečně se bude nač dívat. Přijďte, vstupné je lidové a potřebné informace najdete na webových stránkách mosteckého autodromu. Fotografie ze závodního víkendu v Brně najdete také zde.
