Letošní rok je pro mě opravdu úspěšným rokem. Loni jsem si po navštívení Formule E v Paříži a Berlíně vytyčil cíl: navštívit v následujícím roce (tomto) všechny závody Formule E v Evropě. Zpočátku bláznivý cíl, se začínal stávat spíše smělejším, s jasnějšími rysy, ale také dopomohly dvě zrušené ePrix v Bruselu a Londýně. Plán se nakonec podařilo uskutečnit. Jenže začátek června byl také konec evropské části ročníku, ale začátek léta.
Léto je vždy nabité skvělými závody po celé Evropě a tak je škoda nevyrazit s foťákem na nějaký ten okruh a trochu si zase rozšířit obzory. Tak jsem se vydal na Red Bull Ring při příležitosti třetího závodu European Le Mans Series. Popravdě, vždy jsem byl zapálený do formulového závodění, kde rozhodují milimetry na trati, je rozhodující preciznost každého detailu vozu a i drobný šrám, může znamenat konec. Přirozeně jsem si tak musel něco nastudovat.
Evropská Le Mans série se prohlašuje sama za vstupní bránu do elitní světové série. Nejezdí se tu tedy nejvyšší kategorie LMP1, ale jezdí se LMP2, LMP3 a LMGTE. První dvě kategorie jsou samozřejmě prototypy a třetí jsou vozy Grand Turismo.
Red Bull Ring je krásný okruh. Kdo jej navštívil, dá mi za pravdu. Díky vhodnému umístění okruhu uprostřed Alp a navíc zasazení dráhy do svahu, je z mnoha míst vidět značné množství dráhy a tak máte možnost mít takříkajíc vše na dlani. Z tiskového střediska, které je umístěné na vnější části cílové rovinky ve vysoké budově, nevidíte snad pouze do zatáčky číslo devět, která je zalesněná. Opravdový zážitek pro někoho, kdo jezdí na elektrické formule, které mají tiskové středisko vždy v nějakém improvizovaném stanu na úrovni dráhy.
V obou parných dnech jsem se kromě mnoha kilometrových toulek s fotoaparátem, vydal také mezi fanoušky na tribuny, podívat se na to také z diváckých placů a zároveň zjistit, kdo na závody chodí, jaké je zaujetí mezi fanoušky ve vztahu k trati. Mít takovou v uvozovkách řekněme zpětnou vazbu.
Na tribuně jsem už nejmladší nebyl, což pro mě byla skvělá změna, protože v tiskovém středisku, jsem byl opět za ucho a podle toho se někteří kolegové tváří. Tedy tribuna byla vítanou změnou. Během podpůrného závodu Michelin Le Mans Cupu, se se mnou hned dal do řeči jeden Rakušan a až na pár lidí, kteří se věnovali více sledování obrazovky svého telefonu, byli fanoušci i při tomto závodě stále na pozoru a sledovali dění na trati.
A na dráze? Famózní. Jsem velkým zastáncem elektrického šampionátu Formule E, především tedy jeho formátu a přístupu k fanouškům. Ale vůně benzínu a řvoucí motor? Na to nic nemá!
Jakási juniorka světové série je plná starých mazáků, ale i mladých pilotů. Není tak nouze o jezdecké chyby. Někdy byly k vidění takové i dost začátečnické, typu špatné načasování návratu na trať. Jinak bylo závodění poměrně čisté, přesně takové, jaké bych u vytrvalostního závodu očekával. Ovšem čisté neznamená napínavé a nudné. To co jezdci při předjížděcích manévrech předváděli, bylo naprosto skvělé závodění a zdálo se mi, že už chápu, proč ve vytrvalostním závodění vidí tolik lidí, to co já ve formulích. Občas jsem měl na mysli dokonce kacířskou myšlenku, že si nemohu vzpomenout, co že to vidím na těch formulích.
Sobotní kvalifikaci vyhrál nejtěsnějším rozdílem v historii ruský tým G-Drive, který vede v jezdeckých a týmových pohárech LMP2. V neděli se týmu dlouhou dobu dařilo závod vést, ale nakonec se před posádku se start. číslem 22 – Rojas, Mimassian, Roussel, dostal vůz týmu United Autosports s číslem 32 – Albuquerque, Owen, de Sadeleer. Zkušený Albuquerque, který proťal cílovou pásku přiznal, že jeho už neměl v rukávu žádné eso a dost se potil, aby se mu podařilo udržet si výsledný pětisekundový náskok. I tak se podařilo posádce G-Drive s číslem 22 o čtyři body udržet náskok v obou pohárech.
V LMP3 vyhrála posádka týmu Eurointernational s vozem č. 11 Mondini, Uboldi. Ale poháry nadále vede United Autosports, který má stejný počet bodů jako tým Ultimate. Zatímco v kategorii LMGTE, které se zúčastnilo nejméně posádek, vyhrál tým Spirit of Race s vozem č. 55 Ferrari 488 GTE v posádce Cameron, Griffin, Scott.
Celkový dojem z víkendu byl více než kladný. Vlastně od té doby doporučuji tyto závody svým přátelům, kteří by chtěli nějaký ten závod vidět na vlastní oči.
