Po italských legendách jsem tak nějak doufal, že si na domácí soutěži užiju kapku lepší počasí. Sychravé ráno naznačovalo velice krušné chvíle pro mě a mé kolegy fotografy. Na RZ2, kterou jsem navštívil jako první, se mlha dala krájet jako máslo po celou dobu zkoušky. Naštěstí tahle zkouška moc dlouhá nebyla. I zbytek dne nebylo počasí žádná hitparáda. Velice málo světla, zima a mlha spolu tvořily skvělý základ pro fotky, které za moc stát nebudou…
Bourám! Bouráš! Rušíme!!!
Od začátku to nevypadalo moc slibně. Zástup aut odstartoval historiky. Už osmý vůz měl problémy. Na dlouhém sjezdu v levé 4 prošlápnul řidič moc silně brzdy, udělal hodiny a trefil zádí strom. Tak prudce by brzdit nemusel, kdyby nenastal problém s převodovkou a mohl sjíždět „s kvaltem“. Pořadatelé a diváci skvěle zareagovali. Škodu 110RC diváci pomohli odtlačit mimo trať a pořadatelé mezitím zkoušku pozastavili kvůli olejovým skvrnám. Po průjezdu pořadatelského vozu, který posypal asfalt sorbentem, zkouška pokračovala.
Po několika dalších minutách byla zkouška znovu pozastavena kvůli rozraženému balíku v nějakém retardéru. A pak do třetice všeho špatného. Po nedobrždění té samé zatáčky jako u posádky eRka byla zkouška zastavena a následně zrušena. Neboť Ford Fiesta R2 Radomíra Kupce skončil „zaparkovaný“ příliš blízko trati.
Historická garda
K vítězství v historicích měla celou dobu nakročeno posádka BMW 318i. Bohužel jak už to tak bývá, u aut která jsou alespoň trošku elektrizovaná je značná pravděpodobnost poruchy právě té elektroniky. Martina Kučeru a S. Hlavičkovou nakonec ze závodu vyřadil snímač otáček, bez něj „stříkačka“ prostě nejede. Jeho místo obsadil kolega pilotující plnokrevníka stejné značky – Stanislav Budil se svým BMW 2002 Ti. Druhé místo zabral stuttgartský speciál s rodokmenem trojciferného čísla, tedy Porsche 911 S, které pilotoval Jaroslav Petrásek. A konečně, za německé oře se dostala domácí Škoda 110L s Petrem Hejhalem za volantem.
Když citróni soupeří
Každý, kdo sleduje Rallysprint sérii, taky sleduje celoroční boj Ondřeje Bisahy a Egona Smékala. Oba pilotují francouzský Citroën DS3 R3T, s tím rozdílem, že Ondřej Bisaha má novější generaci Max. Na tomto závodu Ondřej nadělil Egonovi ztrátu 50,9 sec a tím se stal celkovým vítězem. Bezesporu si to zaslouží! Veliká gratulace!
Cup přeškrtnutých nul
Rallysprint Jeseníky přesvědčil i mne, že Opel Adam není až tak nezávodní auto, jak na první pohled vypadá. Dokonce se s ním dá jezdit efektně i efektivně!! Proto titulek odstavce rozhodně vezměte na lehkou váhu! Kategorii „nákupních tašek“ dokončil na prvním místě Petr Vraj jun., na paty se mu lepil Matěj Kamenec se ztrátou dvě desetiny vteřiny. První trio uzavřel Josef Peták.
Liga silných
Celkově soutěž vyhrál Jaromír Tomaštík se svým Subaru Impreza S12 WRC. S vozem Ford Fiesta R5 obsadil druhou příčkou Martin Koči. Poslední bednové místo patřilo Simonu Tempestinimu, který vedl vůz Ford Fiesta RS WRC.
