-INDYCAR-
Vypadá to, že po epizodách ve Formuli 1 a v NASCAR byly pro Juana Pabla Montoyu jen takovým zpestřením, a jeho opravdovým domovem jsou americké formule Indycar. Návrat je to vskutku šťastný – loni jeden závod vyhrál, letos už od prvního klání vede nikým neohrožován průběžnou tabulku (hlavně díky konsistentním výsledkům). Jakkoli se může zdát čelo tabulky klidné, za Kolumbijcem se sehrává pravá rošáda a piloti si vyměňují pozice po každém závodě. Extrémním případem vyrovnaného startovního pole byl poslední červnový závod ve Fontaně – smečka pilotů se zde ve vedení vystřídala celkem osmdesátkrát.
Letošní tempo udávají hlavně piloti týmu Penske, využívajícího motory Chevrolet (Montoya ve vedení, loňský šampion Power průběžně druhý). Americký výrobce má nad Hondami i díky letošním aerokitům odlišným pro každého výrobce rychlostní převahu (skóre na výhry je 9:3), přičemž nejlepším pilotem japonského konstruktéra motorů je Graham Rahal (průběžně třetí). Pokračovatel americké závodnické familie má letos v rodinném týmu zatím nejlepší formu a krom jednoho vítězství si připsal už čtyři pódiová umístění.
V juniorské sérii Indy Lights to zpočátku vypadalo na jasnou dominanci Eda Jonese, který s týmem Trevora Carlina vyhrál první tři závody sezóny. Na vedení v šampionátu to v kombinaci s dosavadními výsledky nestačí – současným lídrem tabulky je díky konsistentním výsledkům syn britského závodníka a komentátora, Jack Harvey. Na severoamerický kontinent se po epizodě ve F1 vydal i Max Chilton, jenže jeho výkony stačí pouze na průběžné desáté místo.
pořadí:
1 Juan Pablo Montoya – Penske Chevrolet
2 Scott Dixon – Ganassi Chevrolet
3 Graham Rahal – Rahal Honda
-UNITED SPORTSCAR-
Velmi vyrovnaná situace je v šampionátu sportovních vozů, v prototypech i GTčkách je situace napjatá a rozdíl mezi lídry činí jen pár bodů. Jestliže loni rozhodoval o vítězích mezi prototypy DP a LMP2 charakter tratě, letos nic takového neplatí. Jediná LMP2 v poli dokázala vybojovat pouze dvě třetí místa a boje na špici jsou vyhrazené exkluzivně pro trubkové prototypy DP. Jakým směrem se tato kategorie bude ubírat, se rozhodne v blízké budoucnosti. Pokud se projekt Chipa Gannassiho s Fordy GT rozjede naplno, jejich dvě Riley z nejvyšší kategorie stoprocentně zmizí a na soupisce zůstane necelá desítka posádek. Do budoucna se navíc počítá spíše s opakem – pole sestavené výhradně z prototypů 2.
Velkou bodovou ztrátu po trestu z prvního podniku v Daytoně se snaží dohnat bratři Taylorové. Havárie padesát minut před koncem šestihodinového závodu v New Yorku zabránila, aby si spolu se zlatem z Mosportu připsali double. Dvojice, která loni bojovala o mistrovský titul se tři závody před koncem nachází těsně pod stupni vítězů.
Co se týče kategorie GTLM, na čele se s dvoubodovým rozdílem po závodě v Mosportu usadily posádky s naprosto odlišnými vozy. Tovární tým Corvette stínuje závoďák Z4 GTLM amerického oddělení BMW Motorsport pod vedením Bobbyho Rahala.
průběžné pořadí P:
1 Michael Valiante/Richard Westbrook – Spirit of Daytona; Coyote Chevrolet
2 Joao Barbosa/Christian Fittipaldi – Action Express; Coyote Chevrolet
3 Dane Cameron/Eric Curran – Action Express; Coyote Chevrolet
GTLM:
1 Antonio Garcia/Jan Magnussen – Chevrolet Corvette
2 Bill Auberlen/Dirk Werner – BMW Z4 GTE
3 Jon Edwards/Lucas Luhr – BMW Z4 GTE
