V úvodním závodě sezóny v St.Petersburgu to vypadalo, že letošní ročník americké formulové série nemůže potkat horší problém. Po finiši zůstaly po ulicích města rozházené karbonové úlomky z nových aerodynamických kitů většiny vozů, pár jich dokonce dolétlo až do diváckých zón a způsobilo poranění hlavy jednomu z fanoušků.
Další hrozbu přinesly tréninky na první, a zároveň největší oválový závod roku 2015. Všechny havárie přitom měly podobný scénář – pilot ztratil kontolu nad vozem, narazil do bariéry, a vůz se vznesl do vzduchu podvozkem vzhůru. Pro kvalifikaci tak bylo zavedeno bezpečnostní opatření v podobě snížení výkonu motoru a překonfigurování aerodynamiky na nastavení pro závod. Nešťastné časovky završila velmi vážná nehoda Jamese Hinchcliffa, jenž neměla s aerodynamickými problémy vozů žádnou souvislost. Jako by nějaká nadpřirozená síla chtěla pořadatelům Indycar ukázat, že i přes nepovedené výpočty (aerodynamické kity byly navrhovány především přes počítačovýé technologie a simulace) a následný pokus o záchranu závodu nesmí doufat ve stoprocentní bezpečí zúčastněných pilotů. Nehoda, která svým charakterem až nebezpečně připomínala tragickou havárii Ayrtona Senny v roce 1994, si vyžádala urgentní hospitalizaci pilota – část zavěšení penetrovalo monokok včetně dolních končetin mladého Kanaďana. Záchranný tým se tak nepotýkal jen s rozsáhlým zraněním a silným krvácením, ale i s obtížným vyprošťováním z kokpitu závodního vozu.
Události předešlých dní v Indianapolis připoměly, že i přes dnešní mnohdy až přehnaná bezpečnostní opatření nejsou závodníci nikdy ve stoprocentním bezpečí a zbývá jen doufat, že se závod odjede bez jakýchkoliv větších potíží.
foto: Indycar media
