Tedy ne, že by se německá trojka od stavby karbonových monokoků vrátila k vytrubkovaným sériovým karoseriím, ale odér let minulých na Hockenheimu zavál dostatečně silně. Bylo to hlavně proto, že se po dvanácti letech německý šampionát vrátil k formátu dvou bodovaných závodů v průběhu víkendu. Znamená to také, že piloti mají o výmluvu ohledně neúspěchu méně, a hned dvě šance mohou proměnit ve slušnou porci mistrovských bodů v sobotním (40 min), a v nedělním (60 min + 1 kolo) závodě. Obě rozjížďky se pak od sebe liší tím, že v neděli je povinný pitstop, při kterém se musí vyměnit všechny pneumatiky. Další novinkou je DRS – piloti mají možnost využít tuto vychytávku přenesenou z monopostů hned 3x za kolo.Použití je samozřejmě limitované – zadní křídlo je možno zklopit pouze v případě, že mají na startovní čáře před sebou soupeře v intervalu menším než 1 sekunda.
Letošní první závod na Hockenheimu napověděl, že sezóna 2015 může být velmi zajímavá. Oba dny se vyvíjely naprosto jinak – graf výsledků jednotlivých pilotů připomínal spíše horskou dráhu. Sobotní pole position si vyjel Jamie Green, a podobným tempem pokračoval i ve čtyřicetiminutovém závodě. Tím však série nejkonsistentnějších výkonů v průběhu víkendu skončila (Nepočítaje Edoarda Mortaru, který po čtvrtém a druhém místě vede průběžné pořadí.). Z prvního místa v neděli startoval vítěz Le Mans, Mike Rockenfeller. Po celý průběh kvalifikace vyskakovala na vrcholu časomíry startovní čísla jako při losování šťastných deset, a Rockenfellerovo 99 bylo právě to poslední. Startovní pole po startu němce doslova pohltilo, nejdřív vedl Ekstrom, potom šampion Wittmann, aby ho poté Švéd velmi chytrým manévrem v kombinaci s použitím DRS opět odsunul na druhou pozici. Hlavní zápletka závodu přišla až o pár kol později. Na kapky deště snášející se na okruh jako první reagoval Edoardo Mortara. Ekstrom se svojí zastávkou pro mokré pneumatiky zaváhal, a na trať se vrátil až za svého italského kolegu, toho nicméně po dalších pár kolech na naprosto promáčené trati dojel a předjel. Za zmínku stojí i výkon Garyho Paffetta. Komisaři kvůli chybějícímu kolíku do zadního křídla (zabraňujícího použití systému DRS, což není v kvalifikaci povoleno) všechny zajeté časy Britovi zrušili, a do závodu startoval až z poslední řady. V průběhu závodu se pak prokousal až na konečné třetí místo.
Celé startovní pole se spolu s Porsche Carrera Cupem a Německými Superbiky ukáže na Lausitzringu, což je okruh od Čech co by kamenem dohodil. Zpestření proběhne v rámci sobotního závodu, který se pojede ve večerních hodinách.
foto:DTM media
