S novými pravidly ohledně udělování superlicence přichází i nový šampionát (zatím jen na papíře) – Fomule 2. Zcela jistě se nebude jednat (alespoň doufejme) o znovuzrození nedávno ukončené série F2 pod hlavičkou Williamsu a MSV, tyto vozy se výkonnostně pohybovaly mezi F3 a GP2. O všechny vozy se starali výhradně mechanici MSV a jednotlivé týmy prakticky neexistovaly. Nová Formule 2 bude mít za úkol vyplnit mezeru mezi F3 a F1, a stát se místem, odkud by týmoví bossové mohli vybírat budoucí piloty F1. Sportovní regule ještě nejsou známy, tak jsme sepsali alespoň svou vlastní vizi:
Nová Formule 2 podle Motorsport Revue:
-minimálně dva výrobci šasi, spokojíme se i s jedním
-minimálně tři konsturktéři motorů.
-motory V8 – 3,4 litru
-některé závodní víkendy s F1, některé samostatné
-návrat rozjížděk (2 krátké závody + 1 hlavní)
A proč mají GP2 a Formule Renault 3.5 na mále? FIA vydala pro udělování superlicencí pravidlo, podle kterého musí žadatel během tří let dosáhnout čtyřiceti bodů. Bodovací tabulka podle konečného umístění v šampionátu je následující:
Formule 2
60 – 50 – 40 – 30 – 20 – 10 – 8 – 6 – 4 – 3
GP2
50 – 40 – 30 – 20 – 10 – 8 – 6 – 4 – 3 – 2
Euro F3, WEC LMP1, Indycar
40 – 30 – 20 – 10 – 8 – 6 – 4 – 3 – 2 – 1
GP3, FR 3.5
30 – 20 – 15 – 10 – 7 – 5 – 3 – 2 – 1
Super Formula
20 – 15 – 10 – 7 – 5 – 3 – 2 – 1
FIA F4 šampionáty, FIA F3 šampionáty
10 – 7 – 5 – 2 – 1
F Renault 2.0 (Euro, NEC, Alps)
5 – 3 – 1
Předpověď Motorsport Revue:
Grand Prix 3 zmizí. Pořadatelé Grand Prix 2 po dohodě s FIA převezmou otěže Formule 2 (dva nižší šampionáty supportující formuli 1 vedle sebe prostě existovat nedokážou), a jelikož se Renault jen tak nenechá, bude se angažovat také. Po mnoha poradách vznikne dohoda, ve které se vedení GP2 a FR3.5 spojí do jedné organizace, a budou Formuli 2 organizovat spolu. Další možností je, že se Renault chopí pouze výroby motorů.
A nakonec otázka, která zajímá skoro každého, a kterou už pár webových stránek i časopisů zpracovalo (my jsme to udělali trošku jinak). Dostali by následující piloti superlicenci, kdyby bylo bodovací pravidlo zavedeno již dříve?
(jelikož některé šampionáty dřív neexistovaly, a některé neexistují dnes, přiřazujeme jejich ekvivalenty v závorce).
ze současného roštu:
Lewis Hamilton 1. GP2 (50 bodů) ANO
Nico Rosberg 1. GP2 (50 bodů) ANO
Fernando Alonso 1.Euro open by Nissan (FR2.0); 4. F3000 (F2) (35 bodů) NE
Kimi Raikkonen 7. FR 2.0 Euro (0 bodů) NE
Valtteri Bottas 3. Euro F3; 1. GP3 (50 bodů) ANO
Sebastian Vettel 1. FBMW (F4); 5. F3 Euro; 2. F3 Euro (48 bodů) ANO
Max Verstappen 3. F3 Euro (20 bodů) NE
Carlos Sainz j. 5. F3 Euro; 10. GP3; 1. FR3.5 (38 bodů) NE
z historie:
Juan Pablo Montoya 1. ChampCar (Indycar); 9. ChampCar (Indycar) (40 bodů) ANO
Michael Schumacher 2. FFord (F4); 3.F3 Něm; 1. F3 Něm + 5. WSC (WEC) (30 bodů) NE
Rubens Barrichello 3.F3000 (F2) (40 bodů) ANO
Mika Hakkinen 1.Brit F3 (F3 Euro) (49 bodů) ANO
Jacques Villenevue 1. ChampCar (Indycar) (40 bodů) ANO
Nigel Mansell 8. Brit F3 (Euro F3) (3 body) NE
Ayrton Senna 1. Brit F3 (Euro F3) (40 bodů) ANO
Alain Prost 1. F3 Euro (40 bodů) ANO
češi:
Tomáš Enge 10. F3000 (F2); 6.F3000 (F2) (13 bodů) NE
foto: FIA Formula 3 European Championship media
