V úterý 27. prosince se v prostorách pankráckého kasina Bonver konala tisková konference, na které vystoupili Tomáš Vrátný, Jaroslav Valtr a Miroslav Zapletal. Tématem byla účast na nadcházející Africa Eco Race 2017. Valtr pojede s Tatrou týmu Bonver Dakar Project, jehož šéfem je Vrátný. Zapletal bude závodit s hummerem v kategorii osobních automobilů, s Vrátného týmem ale bude spolupracovat. Zde je přehled toho nejzajímavějšího, co na tiskovce zaznělo.
– Nápad jet AER pochází z hlavy Vrátného, Valtr se na to nejdřív netvářil. Nebýt zdravotních problémů, startoval by v Africe právě Vrátný.
– Valtr pojede s Tatrou Jamal, se kterou jel Vrátný Dakar 2016 a Silk Way Rally 2016. Oba závody úspěšně dokončil.
Tomáš Vrátný:
– Je to asi 14 dní, co si jel k Valtrovi pro formální ne. Jenže místo toho uslyšel, že pojede. A že za tři dny chce test v Senici. Auto bylo zcela rozebrané. Valtr pak z testu v Senici slevil, a auto si vyzkoušel jen na polních cestách u Šternberku.
– Původně chtěl stihnout vidět oba Dakary, v Africe být aspoň první dvě etapy. Musí se ale ještě zastavit v Dubaji, a termíny obou Dakarů se letos ale kříží natolik, že poletí jen do Argentiny. Tam chce stihnout především Bolívii.
– Chtějí dostavět další dvě Tatry a klientům nabízet oba Dakary. Ať má možnost ten, kdo chce být kamzík a šplhat úzkými cestami ve vysokých nadmořských výškách a zažít rychlost, i ten, kdo chce jet původní více offroadový Dakar.
– V příštím roce by si měl za volant sednout také Filip Škrobánek, který si letos vyzkouší Afriku jako palubní mechanik Jardy Valtra.
Jaroslav Valtr:
– Dakar v Jižní Americe je více mediálně sledovaný, ale v Africe je daleko více offroadu, a ten mám rád. Proto jsem se rozhodl pro Afriku. Chci dojet, udělat týmu radost a zajet nějaký seriózní výsledek.
– Jsem ochoten Tomášovi pomoct s vývojem vozu, ale musím vidět tah na branku. Jinak půjdu o dům dál, to jsem mu řekl na rovinu. Ale věřím, že naše spolupráce potrvá.
– Oba moji synové závodí, ten mladší projevil zájem zkusit to s náklaďákem. První závod, kam ho pošlu, bude Afrika. Protože tam je to o offroadu a umění řídit. Jižní Amerika je spíše o rychlosti, občas možná až nebezpečné.
– Konkurence si vůbec nevšímá. Letos na Dakaru začal řešit pořadí až před předposlední etapou. Důležité pro něj je tu rally projet a nedělat zbytečné chyby.
Miroslav Zapletal:
– S 16. místem na Dakaru 2016 je spokojený, k tomu ještě letos získal čtyři tituly. Nedokončil pouze Silk Way.
– Chtěl by dojet do cíle. AER zkusil dvakrát, a pokaždé skončil v Mauretánii. Jednou ve druhé, a podruhé v první mauretánské etapě.
– K autům, která stavěl: Tomáš Ouředníček si koupil starší auto z roku 2011, které není poslední specifikace. Martin Prokop má nové auto. Na dílně už se konečně pracuje i na autě pro Zapletala, měl by s ním jet příští rok. Na letošní AER pojede ještě jedno jeho auto – posádka z Kazachstánu, co s ním jela už letošní Dakar.
Výhled do budoucna v týmu Bonver Dakar Project:
– Tomáš Vrátný ve zkratce představil projekt Fesh-fesh, který má být orientovaný tvrdě na sport a výsledky, nikoliv na klasický klientský program – ten ale bude pokračovat. Stejně jako spolupráce s Albertem Lloverou, který chce i nadále překonávat mety, jež zatím žádný handicapovaný závodník nezdolal.
– V rámci Fesh-fesh chce Vrátný jiné ve výhledu třech let postavit auto s rovnou nápravou, jako má Kamaz. Bude s ním jezdit Artur Ardavičius, je to na jeho přání. Ten do té doby bude zkoušet jiné značky – Man, Iveco. S Tatrou už dál pokračovat nechce.
– Valtr: Tuhá náprava je dobrá na Dakar, do rychlých úseků. Na rozbíječkách to s ní strašně bolí, a čím je člověk starší, tím víc to cítí.
