Čtyřiadvacetihodinovka v Daytoně pro modrý ovál nedopadla s ohledem na výsledek soupeřů pozitivně. Nové vozy BMW i Ferrari dojely alespoň s jedním ze svých startujících na dosah vedoucímu kolu, zatímco oba nové „prototypy“ Ford GT trápily už od počátku závodu technické problémy. Přitom modely GT vyvíjené firmou Multimatic měly natestováno ze všech nejvíc.
Elektronický šotek zapříčinil plno problémů – od nekontrolovaného vypínání systému, přes přepínání kontroly trakce, po zasekávání převodových stupňů. Jednou z variant bylo, že trable způsobila pro Daytonu čerstvě nainstalovaná onboard kamera a její integrace do elektronického systému. To je však zlomek z celého seznamu nemocí, které nový speciál potkaly.
V Sebringu by měla být situace mnohem lepší – Multimatic analyzoval a zazáplatoval chyby z Daytony; na hrbolaté letištní trati mají navíc natestováno značnou porci kilometrů, takže by GT měl být i „hrbolůmvzdorný“. Rychlostí na čelo jediné karbonové GTčko má – v tréninku ztrácí minimálně půl sekundy – ale třeba loni to nebyla rychlost, která rozhodla o výsledku závodu.
Porsche dominovalo od startu až do posledních momentů, a když ke konci pod žlutou fází došlo na poslední zastávky v boxech, německá značka tratila na nádrži, která byla v rámci BoP o 4 litry menší, než měli soupeři. Zatímco Porsche muselo těsně před šachovnicí ještě jednou zastavit pro splash, žluté Corvettě palivo v pohodě stačilo a dojela si pro vítězství…
Horkými favority na celkový primát jsou po čtyřech trénincích a úpravě BoP v jejich prospěch (po vítězství LMP v Daytoně) trubkové prototypy DP. Loni s přehledem vyhrála Corvetta týmu Action Express Racing.
Závod poběží zítra od 15:30 živě zde: http://www.imsa.com/camera/imsatv
foto: © General Motors, úvodní foto: © Ford Motor Co
