S Formulí 1 neměli v Peugeotu žádné zkušenosti, ale když se jim dařilo v jiných soutěžích, proč by měla být F1 problém? Asi taková mohla být úvaha před vstupem do F1. První rok také nebyl vůbec marný, zůstal však bohužel tím nejlepším.
Rok 1994 se nesl ve znamení tragického víkendu v Imole, při kterém zahynul Roland Ratzenberger a Ayrton Senna. Před sezónou z Mclarenu odešel Senna a byl to také druhý rok bez Hondy. Mclaren se spřáhl s Peugeotem a ten tak nahradil Ford a Sennu Brit Martin Brundle, který závodil po boku mladého Fina Miky Häkkinena.
Vůz MP4/9 nebyl nejlepším v poli, ale zároveň nezaostával. Peugeotu použil velmi podobný, ne-li stejný motor jako v Le Mans ve svém modelu 905, který dvakrát vyhrál svou kategorii slavné čtyřiadvacetihodinovky. Výkon motoru byl slušný, avšak jeho spolehlivost byla mizerná. To se neslučovalo s filozofií týmu Mclaren vedeným Ronem Dennisem, jehož motto vždy bylo: „Pokud chcete vyhrát, musíte v první řadě dokončit závod.“
I přesto se Brundelovi podařilo získat druhé místo v Monaku a třetí v posledním závodě. Jeho kolega Häkkinen získal pět třetích míst a jedno druhé.
Dalo by se říct, že první sezóna byla pro Peugeot úspěšná. Mclaren to tak však nevnímal a to zvláště kvůli nespolehlivosti, oba dva vozy dojeli do cíle ve čtyřech případech z šestnácti a pro Mclaren bylo o to bolestnější, že to byla první sezóna od roku 1980, ve které nevyhrál Mclaren ani jeden závod.
Foto: Peugeot
Vzájemná neshoda tak zapříčinila ukončení spolupráce obou značek. Mclaren započal svojí dlouhou spolupráci s Mercedes-Benzem a Peugeot začal dodávat motory menším týmům, pro rok 1995 to byl tým Jordan.
Zdroj: wikipedia.com, úvodní foto: Peugeot
