- Evropa – tituly v DTM, vítězství v hlavních vytrvalostních podnicích, program stále aktivní
- Amerika – multinásobní šampioni vytrvalostních závodů, dominance zanechala trvalé následky, zákazníci v IMSA a SCCA šampionátech
- Asie – Audi R8LMS cup, Asian GT, plno zákazníků
- Austrálie – dva tituly v cestovních vozech z devadesátých let, vítěz vytrvalostního závodu milénia v Adelaide, dvě vítězství v Bathurstu 12h, GT šampioni 2015
Nějak takhle pravděpodobně vypadá tabule v kanceláři pana Liebchena, a poslední kolonka je strůjcem těch nejhorších nočních můr. Liebchen totiž ví, že pokud se značce podaří prolomit ledy a dostat některý ze svých speciálů na vrchol australského motorsportu, má prakticky vyhráno. Jenže ten vrchol je pouze jeden – V8 supercars. Australská gétéčka, odkud si loni Audi odvezlo titul, sice zažívají obrovský boom, ale na V8, které sleduje majorita, zdaleka nemají.
Proto v rozhovoru pro server motoring.com.au (a také v diskusi s organizátory série V8SC) navrhl, že by kategorie GT3 měla nahradit V8 Supercars na vrcholu australského motorsportu. Pro zdánlivě sobecké tvrzení má však i opodstatnění: Australský trh je podle něj tak malý, že najít a přimět konstruktéry ke stavbě motorů podle nových V8 SC pravidel bude velmi obtížné. Oproti tomu má kategorie GT3 velmi silné vazby na konstruktéry a silniční verze speciálů, což je vždy klíčem k úspěchu.
Organizátoři V8 Supercars také hledí do budoucnosti – letošní Bathurst 12h se jel jejich režijí, a pokukují i po koupi Australského šampionátu GT. Jenže dokázali by Australani přenést přes srdce, že jejich domácí miláčky okupující všechny ty Sandowny, Bathursty, Phillip Islandy nebo Adelaidy nahradí import z Evropy?
foto:Audi
