Ta dvanáctka bude mimochodem ke zkouknutí už tento víkend, live a zdarma. Ještě pár let zpátky se druhý vytrvalák na legendárním okruhu krčil ve stínu silnější tisícovky – týmy s produkčními vozy přecejen nedokázaly udělat takovou vervu jako tradiční uřvané V8. V tu dobu si jedinou globální pozornost dokázala dvanáctihodinovka udělat díky bouřce řádící na vrcholu tratě – spadlý strom zablokoval dráhu a jeho záběry oblétly celý svět. Proměna nastala až s nástupem kategorie GT3. To, že tuto populární třídu následuje celý svět, je nepsaným pravidlem. Tovární týmý, mezinárodní hvězdy a v neposlední řadě letošní zařazení do mezinárodního GT šampionátu udělaly z dvanáctihodinovky trhák.
Vracíme se defacto do druhé poloviny devadesátých let. V roce ´97 a ´98 se na Bathurstu jely dokonce dvě „tisícovky“, a to v rozmezí několika týdnů. Pořadatelé závodu a pořadatelé šampionátu V8 Supercars tehdy využívali služeb odlišných televizních stanic. Obě samozřejmě chtěly mít ve svém vysílacím portfoliu „Velký závod“. Nejdřív to párkrát zajiskřilo a nakonec si každý uspořádal tu svojí. Zatímco „pravou“ tisícovku obsadily dvoulitry Superturismo se světovým obsazením, pořadatel V8 Supercars rozjel „béčkovou“ tisícovku s tradičními pětilitrovými V8 značek Ford a Holden.
Můžete hádat, která kategorie byla na kopci populárnější – jakmile pořadatelům „originálního“ závodu došly peníze na proplacení evropských pilotů, zájem klesl a na áčkový Bathurst se pětilitry V8 vrátily…Současná situace těží hlavně z faktu, že každý ze závodů žije svým vlastním životem a nesnaží se napodobovat ten druhý. Dvanáctihodinovka je tradiční přestřelkou mezinárodních značek a říjnová tisícovka klasikou domácích týmů a velkých cesťáků hlavně pro patrioty, kterých je v Austrálii požehnaně.
BONUS:
Peter „Perfect“ Brock s evropským dvoulitrem na Bathurstu
Legenda Bathurstu Peter „Perfect“ Brock se v ročníku 1997 postarala o všeobecný rozruch. Už to, že ve svém posledním velkém závodě startoval s předokolkou, způsobilo paniku a zmatek a za volantem tovární Vectry obrátil Austrálii, doslova, vzhůru nohama. V tréninku skončil na střeše a na poslední chvíli tak prakticky negoval svůj nickname „Perfect“. „S Commodorem najíždím do sekce Chase mnohem větší rychlostí, jenže ten má volant napravo. Vectra má řízení nalevo, takže jsem neviděl kde přesně se nachází obrubník a najel na něj. Auto to samozřejmě rozhodilo a okamžitě jsem jel bokem napřed. Převrácení v závodáku byl jeden ze zážitků, který jsem ještě neměl odfajfkovaný, teď už ho mám.“
foto: General Motors, Nissan
