Jaroslav Valtr závodí už léta. Začínal s osobákem na domácích offroad závodech, jeho snem byl Dakar, a ten si poprvé splnil v roce 2009 jako mitfára v liazce Martina Macíka. Letos startoval s Tatrou týmu Buggyra a náročnou soutěž dokončil na osmém místě. Bezprostředně po ní ale tým oznámil, že s Valtrem dále nepočítá. Může za to Valtrův ostrý jazyk, který si pustil na špacír i v závěru dlouhé spolupráce s KM Racingem?
Takto závažná rozhodnutí se málokdy dělají ihned po skončení závodu, natož v jeho průběhu. A i kdyby, rozhodně není běžné je médiím a veřejnosti sdělovat bezprostředně po dosednutí letadla z Jižní Ameriky na ruzyňské letiště. Jenže, i kdyby to buggyráci neudělali, jistě by promluvil sám Valtr, v té chvíli už jako jediný bez týmového oblečení.
Oficiální důvody pro Valtrův konec v Buggyře? Ve zkratce – netýmový a neprofesionální přístup. Můžeme spekulovat, co se za tím přesně skrývá. Do líčení konkrétních příkladů se zatím nechce šéfovi Buggyry Janu Kalivodovi, pilotu Martinu Kolomému ani dalším členům týmu. Josef Kalina se dokonce tomuto rozhodnutí přímo podivil.
Valtr na dálkových soutěžích
Jaroslav Valtr vstoupil do dakarského světa jako člen KM Racingu v roce 2009 a v této stáji absolvoval čtyři Dakary (jednou jako spolujezdec) a dvě Silk Way Rally. Zpočátku jako spolujezdec Martina Macíka, po přesunu za volant vedle něj téměř vždy seděl právě zkušený Josef Kalina. Málo se ví, že si spolu zazávodili také s Macíkovým Jeepem CJ7 Legend, na Baja Italia 2013 obsadili 29. místo.
Přehled Valtrových dálkových soutěží:
2008, Rally Dakar: Macík, Kalina, Valtr (Liaz) – soutěž zrušena,
2009, Rally Dakar: Macík, Kalina, Valtr (Liaz) – nedokončili,
2011, Silk Way Rally: Valtr, Macík, Macík (Liaz) – 13. místo,
2012, Rally Dakar: Valtr, Pabiška, Bervic (Liaz) – 12. místo,
2013, Rally Dakar: Valtr, Kalina, First (Liaz) – nedokončili,
2013, Silk Way Rally: Valtr, Kalina, First (Liaz) – 5. místo,
2014, Rally Dakar: Valtr, Kalina, First (Liaz) – nedokončili,
2016, Rally Dakar: Valtr, Kalina, Stross (Tatra) – 8. místo.
Konec v KM Racingu
V roce 2013 obsadil Valtr s Liazem páté místo na Silk Way Rally, jenže Dakarem 2014 se pak protrápil jen do páté etapy. Kritizoval připravenost kamionu, neřadící převodovku, pak odstoupil kvůli domnělé díře v motoru od Buggyry. Nakonec se ale zjistilo, že problém byl v závadě na elektroinstalaci, která zřejmě vznikla špatným dotažením víčka chladiče při servisu. Sám Valtr později pro idnes.cz popsal svou reakci po zjištění, že se auto dalo normálně nastartovat: „V ten moment radši všichni naskákali do aut a ujeli pryč, protože jsem byl hodně naštvaný. Bylo to naprosto zbytečné odstoupení, dalo se to vyřešit a jet dál.“ Po závodě se otřel i o Vlastimila Vildmana, který s dalším liazem dojel na 13. místě („Jel na jistotu, opatrně, a kdybych jel také tak, vím, že v desítce skončím bez problémů. Ale já cítil šanci na první pětku…“). V té době vrcholil i nesoulad se šéfem týmu Martinem Macíkem, a výsledkem bylo ukončení mnohaleté spolupráce – a přiblížil se Valtrův odchod do Buggyry.
Jeden Dakar s Buggyrou
Nový vůz Tatra Phoenix, osmé místo v cíli. Spokojenost? Kdepak. Bezprostředně po rally měl s týmem debatu. „Kolomý jede jako blázen, praští s tím a prezentuje se to, že má smůlu. Tak to se mi nelíbí. A řekl jsem to na rovinu. Oni to berou tak, že je to zajímavé. Tak jsem jim říkal, ať se pozabíjí, že to dělat nebudu. Manažer tam nemá běhat s fotoaparátem…,“ vyjádřil se Valtr pro ČTK.
V novém týmu se opět potkal s již šestašedesátiletým Kalinou a na čtvrtý pokus spolu Dakar konečně dokončili. Jenže, Valtr nebyl spokojený ani se svým navigátorem: „Bojovali jsme, co to šlo. Fungovali jsme jako tým, ale Pepa už přestává stačit. Bylo to na něj moc. Dakar bolí a je pro mladší kluky. Navigátoři schytají hodně ran. Kdyby se někde svlékl, bylo by vidět, že je zmalovaný, jako kdyby ho někdo seřezal klackem. Špička jede strašnou kudlu, a proto je třeba najít mladé parťáky. Pokud pojedu příště, poskládám novou posádku,“ řekl.
Servítky si nebral ani vůči pořadatelům: „Nelíbily se mi úvodní etapy. Jel jsem sto čtyřicet a hodinu držel plyn na podlaze. Ve třetí etapě jsem usínal za volantem a říkal klukům, aby do mě když tak šťouchli, protože to byla nuda. Rovná cesta a plný plyn, to já neuznávám,“ prohlásil.
A nešetřil ani soupeře: „V Africe bych nemusel nahánět dvacet kilometrů Staceyho a doufat, že mě ten pitomec pustí. Myslel jsem, že mu dám přes hubu, když mě už poněkolikáté brzdil. Jednomu osobáku jsme zase naložili zezadu ránu, protože nás nechtěl pustit. Poradil mi to Pepa. Říkal, že Rusové troubí třikrát, a když jsem troubil počtvrté, tak jsem mu ji dal. V tom je Dakar v Jižní Americe nespravedlivý. Možná bych se v Africe rád svezl,“ dodal Valtr.
Kam půjde dál?
Na příští Dakar už údajně Valtr nějakou nabídku obdržel, zatím se můžeme jen domnívat od koho. Důvodně můžeme předpokládat, že to nebude od KM Racing, o jejichž současném vozu řekl, že by ho jistě rozštípal. Jistě ne od Buggyry. Na české straně zbývají tedy Vrátného bonveři, kde byli letos rádi, že třetí kamion obsadili Albertem Lloverou. S nimi už má Valtr zkušenost z Dakaru 2013, kdy jel pod hlavičkou jejich i KM Racingu. A pak ještě tým Aleše Lopraise. O něm se Valtr v minulosti vyjádřil, že ho vůbec nezná, a tak s ním nemá problém. Své kamiony staví také stáj MKR Technology. Další možností by byl pronájem zahraničního kamionu, již dříve se mluvilo například o značce MAN. Nebo že by přece jenom Afrika?
Jaroslav Valtr se narodil 25. února 1969 a žije ve Šternberku. Je vlastníkem velké stavební firmy. Má za sebou množství úspěchů v českých offroad závodech, na Dakaru se objevil poprvé v roce 2009 jako spolujezdec Martina Macíka a Josefa Kaliny v Liazu stáje KM Racing. Jeho největšími úspěchy jsou 5. místo na Silk Way Rally 2013 (Liaz) a 8. místo na Rally Dakar 2016 (Tatra).
