Výsledky kolize, kterých v motorsportu vždy bylo, je a bude plno, mají pro oba týmy neblahé následky. Scuderia Praha nebude na dalším podniku v Mugellu vítána, a v případě Thomase Martinssona je to velmi nepříjemné zranění. Proč se budu snažit vysvětlit situaci pouze částečně? Stále čekám na oficiální zprávu od českého týmu a od Thomase Martinssona, který mi přislíbil, že celou situaci popíše, jakmile se mu uleví a nebude pod vlivem léků. Oba vozy byly samozřejmě vybaveny onboard kamerou, ale je otázkou, jestli některý ze záznamů půjde na veřejnost.
Díky stručnému popisu situace od jednoho ze členů týmu Primus Racing je zatím možné uvažovat nad celkem šesti variantami a následujícím náčrtkem:
Rychlostní rozdíl mezi Ferrari GT3 (Cressoni) a Ginettou GT4 (Martinsson) je markantní a i to je třeba brát v úvahu.
T15 možnost 1: Vozy do T15 najížděly za sebou. Cressoni dojel Martinssona tak rychle, že se pomalého vozu lekl, a provedl úhybný manévr přes obrubníky směrem ven z tratě.
T15 možnost 2: Vozy do T15 najížděly za sebou. Cressonimu se nechtělo čekat, až Martinsson vyjede ze zatáčky, a na předjetí vnitřkem měl moc rychlosti, tak to střihl přes obrubník vnějškem.
T15 možnost 3: Vozy do T15 najížděly vedle sebe. Cressoni v T15 objížděl Martinssona vnějškem a buďto ho Martinsson neviděl, nebo nečekal a nenechal místo. Cressoni uhnul mimo trať.
Všechny tři situace končí stejným způsobem – Martinsson pokračuje mezi čarami po dráze, zátímco Cressoni jede mimo vyznačenou trať po žmolkách, oleji a prachu.
Rovinka možnost 1: Cressoni při návratu na trať Martinssona neviděl a srazil se s ním.
Rovinka možnost 2: Cressoni na kluzkém povrchu ztratil kontrolu nad vozidlem, ve smyku s neovladatelným vozem pokračoval na trať kde se srazil s Martinssonem
Rovinka možnost 3: Cressoni chtěl, nebo dostal hlášku od týmu, že bude výhodné využít kódu 60, který byl v tu chvíli na spadnutí, a chtěl mermomocí zajet do boxů. K úspěšnému provedení bylo třeba nebezpečného manévru, při kterém se potkal s Martinssonem.
Možnosti, které jsem výše popsal, jsou, a to zdůrazňuji, opravdu jen NEPODLOŽENÝMI, ale pravděpodobnými možnostmi, jak havárie vznikla.
Výsledek: Scuderia Praha není vítána na dalším podniku v Mugellu – Toto prohlášení neznamená, že má český tým v Itálii zákaz startovat. Pořadatel nemá žádné právo udělovat zákazy startu. Možné je, že ve startovním poli pro české Ferrari prostě nezbyde místo.
Důvod: Creventic je se svým odůvodněním velice stručný – „z důvodu kolize v Dubaji, které šlo předejít, a dalších kolizí v minulosti“. Odůvodnění spolu s další formulí „držíme se naší filozofie – závody pro radost, pro gentlemany a amatéry“ většinu fanoušků a čtenářů zmátla natolik, že jsou přesvědčení o tom, že za tím stojí nasazování profesionálních pilotů a rychlost Scuderie. Tato interpretace je mylná, a spíše znamená, že trest pro český tým je exemplární – ponaučení si z něj mají vzít všichni. Kdybych měl vyjádření Creventicu podat vlastními slovy, vypadalo by následovně: „Naše společnost dbá na zprostředkování závodů pro zábavu gentlemanům a amatérským pilotům. Proto není třeba, aby profesionálové zbytečně riskovali a ohrožovali ostatní piloty, jejichž většina bere tuto sérii jako relax a hobby.“
Český tým měl tu smůlu, že Thomas Martinsson při incidentu utrpěl zlomeninu žeber, klíční kosti, další drobná zranění a museli ho vystřihávat z vozu. Pokud by ke zranění nedošlo, jsem si jist, že by to byla jen další bouračka do dubajské kroniky, ve které jich je zapsáno už nepočítaně. Stejně tak věřím, že ke stejnému rozhodnutí by došlo, kdyby aktéry havárie byly jiné týmy.
Aktualizace 1: Vyjádření Petera Koxe: http://peter.koxracing.com/114-open-letter-to-creventic.html
Aktualizace 2: Podrobné vyjádření Creventicu: http://www.24hseries.com/live/latest-news/response-to-peter-koxs-open-letter
Aktualizace 3: vyjádřetí Thomase Martinssona a onboard video:
„I believe the onboard video that will be posted by the Primus Team Manager today or tomorrow will speak for itself and eliminate any doubts of who caused the incident. He is happy home with his family while I, due to Cressonis stupid overtake decision, have a few more weeks to spend more or less laying down. Thankfully i have friends and family that supports me to play with my kids in the snow. I think i would feel less anger/dissapointment against Matteo if he would have walked over to my car and helped me out of the wreak which would be an automatic action by any one with a common sense. I feel sorry for Mateus team mates that are penetilised for his bad judgement and would rather see a more firm action against Mateus.“
Analýza
T 14 možnost 4: Martinsson o Cressonim vůbec nevěděl a na výjezdu ze zatáčky mu nenechal místo a tím ho vyhnal mimo trať. Při návratu na trať Cressoni zavadil o předek Gintty nic netušícího Martinssona.
To je de facto možnost č.3,
To je de facto možnost č.3, akorát jinak podaná 🙂